Batareyaların gələcəyi tamamilə heyrətamiz səslənir. Eyni yerdə daha çox tutum (daha çox diapazon deməkdir) və təxminən beş dəqiqəlik doldurma vaxtı olacaq.
Yerli Chevron stansiyasınız ChEVron (orada nə etdiyimə baxın) doldurma yeri olacaq. Elektrikli avtomobillər (EV) daha yüngül, daha ucuz olacaq və qazla işləyən avtomobil kimi sürətlə yola qayıdacaq. Bütün bu sehrin mənbəyi bərk vəziyyətdə olan batareyalardır və onlar dünyanı dəyişdirəcəklər. Bundan başqa, tezliklə avtomobildə birini gözləyərək nəfəsinizi tutmayın.
Bir neçə aydan bir şirkət, bəzən böyük avtomobil istehsalçısı, bərk cisim batareyalarının az qala yaxında olduğunu dünyaya bildirir. Hiss olunur ki, biz həmişə əhəmiyyətli bir irəliləyişdən beş il sonrayıq. Böyük bir elanda EV-lər haqqında bildiyimiz hər şey bir gecədə dəyişəcək və avtomobil yolunuzdakı EV avtomobillərin iPodu tərəfindən qəsb edilmiş portativ CD-pleyerin dörd təkərli ekvivalenti olacaq.
Gələcək… Daha sonra
Son iki ildə iki belə xəbər yayıldı. Toyota 2025-ci ildə yolda bərk cisim prototip avtomobilinin olacağını açıqladı, Samsung isə 500 mil məsafə qət edə bilən akkumulyatorunu təqdim etdi.
Samsung'un əldə etdiyi nailiyyət ondan ibarətdir ki, onu yalnız 1000 dəfə doldurmaq olar. Bu o deməkdir ki, gündəlik sürücü üçün bəlkə də üç il davam edəcək. Heç kim ən bahalı komponenti dəyişdirmədən üç il davam edən avtomobil istəməz.
Ümumi ictimaiyyət üçün qətiliklə hazır deyil, lakin 1000 şarj bərk cisim batareyası araşdırması üçün əla xəbərdir. Bu batareyalarla bağlı ən böyük problem odur ki, onlar tez doldurulur və inanılmaz dərəcədə sıx olsalar da, çox uzun müddət dayanmırlar.
Məsələ batareyalardakı litium metal anodlardır. Doldurma və boşalma dövrləri zamanı onlar elektrolitə kiçik deşiklər açan və batareyanı öldürən qısaqapanmalara səbəb olan dendrit adlanan kiçik kristallar yetişdirirlər.
Əksərimiz üçün reallıq budur ki, bu gün yolda olan və yaxın bir neçə ildə mövcud olan EV-lər avtomobil/yük maşını/SUV/və ya furqona ehtiyacımız olan işlərin 95%-ni yerinə yetirəcək.
Hal-hazırda orada olan hər bir şirkət elektroliti parçalayan kiçik kristallar olmadan texnologiyanın bütün üstün üstünlüklərinə malik bərk vəziyyətdə olan batareyanın necə yaradılacağını anlamağa çalışır. Tədqiqat davam edir və yolda bərk vəziyyətdə olan akkumulyatorla işləyən avtomobil görə bilsək də, bu, növbəti və ya iki il ərzində yerli salonda birini görəcəyimiz demək deyil.
Avtomobil Qiyməti
Təəssüf ki, avtomobil dünyasında texnologiya belə işləmir. Ədalətli olmaq üçün, texnologiya belə işləmir, hətta smartfonlar və kompüterlər dünyasında belə. Yeni avadanlığın mükəmməlləşməsi illər, bəzən onilliklər tələb edir ki, kimsə səhnəyə çıxıb tamaşaçıları növbəti böyük şeylə heyran etsin.
Dünyaya elə gəlir ki, hər şey bir anda dəyişib, lakin bu yeni şeyin arxasında duran mühəndislər və elm adamları, yəqin ki, sizin həyatınızın gözəl olması üçün çoxlu axşamları və həftə sonlarını dostlarından və ailələrindən uzaqda keçiriblər. Smartfonunuza aparat yeniləməsi sayəsində bir az daha yaxşı.
Vaxtın çox hissəsi yeni avadanlığın nəzərdə tutulduğu kimi işləməsinə və təhlükəsiz olmasına sərf olunur. Aparat parçasının icrasında və ya istehsalında kiçik bir səhv cihazın sıradan çıxması və ya daha da pisi, təhlükəli olması anlamına gələ bilər.
Məsələlər elementləri "avtomobil səviyyəli" etmək zərurəti ilə mürəkkəbləşir. Bir avtomobilə daxil olan hər şey bir sıra gərgin stress və uzunömürlülük testlərindən keçməlidir. Bu komponentlər qızmar istiyə, sıfırın altında olan temperaturlara, yüz minlərlə mil vibrasiyaya, suya, tozlara, tökülən qəhvəyə, toqquşmalara, həşəratlara… həqiqətən də avtomobilin başına gələ biləcək hər şeyə tab gətirə bilməlidir.
Ölçəkləmə
Sonra bütün bu fərdi əşyalar sınaq avtomobilinə yerləşdirilməli və digər komponentlərlə necə qarşılıqlı əlaqədə olduğunu görmək üçün yenidən sınaqdan keçirilməlidir. Bütün bunlardan sonra, digər şeylərlə yanaşı, EV-lərdə batareyaların sağlamlığını ölçmək üçün proqram təminatı hazırlayan Voltaiq şirkətinin həmtəsisçisi və baş texnologiya direktoru Eli Lelandın qeyd etdiyi kimi, bunların çoxunu qurmalısınız.
"Bərk vəziyyətdə olan akkumulyatorlar təsir edici irəliləyişlər göstərdi, lakin bu texnologiyaların istehsal vasitələrinə çevrilməsinə ən azı bir neçə il qalır. Tam, genişləndirilmiş hüceyrə dizaynına sahib olduqdan sonra hələ də bir neçə il tələb olunur. avtomobil güc aqreqatları üçün tələb olunan zəmanət tələbləri fonunda bir avtomobil üçün akkumulyatoru uyğunlaşdırmaq üçün, " Leland Lifewire-a e-poçtda bildirib.
"Bərk vəziyyətdə olan akkumulyator kimi yeni bir şey üçün bir neçə təkrarlama gözləyərdiniz və bu mühəndislik dövrləri toplanır. Bununla belə, texnologiya çox şey vəd edir və siz çox güman ki, Geyilə bilən cihazlar və ya mobil elektronika kimi istehlakçı tətbiqlərində bərk hallı batareyaları avtomobilə çevrilməzdən çox əvvəl baxın."
Bəli, bərk vəziyyət gəlir və bu, gözəl olacaq. Lakin bu, həm də uzun müddət olacaq və bu arada, litium-ion batareyalardakı irəliləyişlər davam edəcək və bu texnologiya ilə işləyən avtomobillər zaman keçdikcə daha sıx olacaq və daha tez doldurulacaq.
Əksərimiz üçün reallıq budur ki, bu gün yolda olan və yaxın bir neçə ildə mövcud olan EV-lər avtomobil/yük maşını/SUV/və ya furqona ehtiyacımız olan işlərin 95%-ni yerinə yetirəcək. Beləliklə, bəli, gələcəyə baxın, lakin hazırda baş verənləri əldən vermək hesabına deyil. Bunu telefonlarla etsəniz, yenə də cibinizdə Nokia olardı.
Elektrikli avtomobillər haqqında daha çox bilmək istəyirsiniz? Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə həsr olunmuş bütün bölməmiz var!
