Alternatorun çıxışı adətən amperlə ifadə edilir, bu, sadəcə olaraq vahidin elektrik sisteminə qoşulmuş bütün avadanlıqları təmin edə bildiyi cərəyanın miqdarıdır. Bu, OEM alternatorlarının adətən satışdan sonrakı avadanlıq və təkmilləşdirmələrdən əlavə yükləri idarə etmək üçün zəif təchiz olunduğuna görə mühüm rəqəmdir.
Belə olduqda və alternatorun çıxışı elektrik sisteminizin ehtiyaclarını tam ödəyə bilmirsə, siz zəif faralardan tutmuş ciddi idarəetmə problemlərinə qədər hər şeylə qarşılaşa bilərsiniz. Tək qaldıqda, bu problem nəticədə alternatorun tamamilə yanmasına səbəb olacaq.
Əlbəttə, alternatorun amper "reytinqi" ilə onun boş sürətlərdə təmin edə biləcəyi cərəyanın miqdarı arasında fərq var, buna görə də alternatorun çıxış reytinqlərini necə oxuyacağınızı tam başa düşmək vacibdir. çoxlu enerjiyə ehtiyacı olan satış sonrası avadanlıq quraşdırılıb.
Alternatorun çıxış reytinqi onun nə söndürmək üçün nəzərdə tutulduğu barədə sizə fikir versə də, alternatorun əslində nəyə qadir olduğunu görməyin yeganə yolu onu sınaqdan keçirməkdir. Bu məqsədlə siz simulyasiya edilmiş yük altında alternatorun faktiki məhsuldarlığını ölçə bilərsiniz ki, bu da onun real dünya şəraitində nələri söndürə biləcəyi barədə fikir əldə etməyə imkan verir.
Alternator Çıxış Reytinqləri və Real Dünya
“Alternator çıxışı” termini iki fərqli, lakin bir-biri ilə əlaqəli anlayışa aiddir. Birincisi, alternatorun çıxış dərəcəsidir, bu, vahidin müəyyən bir fırlanma sürətində istehsal edə biləcəyi cərəyan miqdarıdır. Məsələn, 100A alternatorun 100A "nominal" çıxışı var, yəni alternator mili 6000 rpm-də fırlanan zaman 100A təmin edə bilir.
Alternator çıxışının istinad edə biləcəyi digər şey, generatorun fiziki imkanlarının, giriş şaftının fırlanma sürətinin və bir funksiyası olan hər hansı bir zamanda vahidin həqiqətən istehsal etdiyi cərəyanın miqdarıdır. elektrik sisteminin ani tələbləri.
Alternator Çıxış Reytinqlərini Anlamaq
Alternatorun "100A-da qiymətləndirildiyini" eşitdiyiniz zaman bu, məlumatı haradan aldığınızdan asılı olaraq bir neçə fərqli şeyi ifadə edə bilər. Bunun əslində mənalı rəqəm olduğu yeganə vaxt, alternator istehsalçısı və ya yenidən quran şəxsin ISO 8854 və SAE J 56 kimi beynəlxalq standartlar sənədləri ilə müəyyən edilmiş "reytinq" terminindən nəzərdə tutulan gücündə istifadə etməsidir.
Həm ISO 8854, həm də SAE J 56-da alternatorun sınağı və etiketlənməsi standartları göstərir ki, alternatorun “nominal çıxışı” onun 6000 rpm-də istehsal edə bildiyi cərəyan miqdarıdır. Hər bir standart həm də alternatorun sınaqdan keçirilməli olduğu bir sıra digər sürətləri göstərir və “nominal çıxışa” əlavə olaraq “boş çıxış” və “maksimum” çıxışı müəyyən edir.”
Alternator istehsalçıları, yenidən quranlar və təchizatçılar adətən reklam materiallarında qiymətləndirilmiş məhsula istinad etsələr də, həm ISO, həm də SAE "IL / IRA VTV" formatını tələb edir, burada IL aşağı və ya boş amperdir çıxış, IR nominal amper çıxışı, VT isə sınaq gərginliyidir.
Bu, adətən alternatorun korpusunda çap edilmiş və ya möhürlənmiş "50/120A 13.5V" kimi görünən reytinqlərlə nəticələnir.
Alternator Çıxış Reytinqlərinin Tərcüməsi
Əvvəlki bölmədən nümunə götürək və onu araşdıraq:
50/120A 13.5V
Həm ISO, həm də SAE standartlarının "IL / IRA VTV" formatını tələb etdiyini bildiyimiz üçün bu reytinqi şərh etmək olduqca asandır.
İlk olaraq, bu halda 50 olan IL-ə baxacağıq. Bu o deməkdir ki, bu alternator ya 1500 RPM və ya "aşağı" sınaq sürətində 50A çıxarmağa qadirdir. mühərrikin boş sürəti,” hansı standartla məşğul olduğunuzdan asılı olaraq.
Növbəti rəqəm 120-dir, bu, "IR" və ya "nominal" sınaq sürətində amper çıxışıdır. Bu halda, bu alternator 120A @ 6000 RPM-də söndürməyə qadirdir. Bu "nominal" sınaq sürəti olduğundan, bu rəqəm adətən alternatorun nominal çıxışı üçün istifadə olunur.
Son rəqəm 13,5V-dir, bu, “VT” və ya alternatorun sınaq zamanı saxlandığı gərginlikdir. Alternatorun çıxışı real vəziyyətlərdə 13,5V-dən yuxarı və aşağı dəyişə bildiyi üçün onun faktiki çıxış limitləri boş və nominal rəqəmlərdən fərqli olacaq.
Alternator Çıxışı Təchizat və Tələb
Bütün bunları nəzərə alaraq, alternatorun çıxışının onun xas imkanlarına və onun giriş şaftının istənilən vaxt fırlanma sürətinə əlavə olaraq elektrik sisteminin tələblərinə bağlı olduğunu başa düşmək də vacibdir. an.
Əslində alternatorun maksimum çıxışı giriş şaftının fırlanma sürətindən asılı olduğu halda, faktiki çıxış yükdən asılıdır. Bu, əsasən o deməkdir ki, alternator heç vaxt elektrik sisteminin anlıq tələbləri ilə tələb olunandan artıq cərəyan yaratmayacaq.
Bunun mənası odur ki, real dünyada gücü az olan alternator sizin elektrik sisteminizin ehtiyaclarını ödəməyərək problemlər yarada bilsə də, əhəmiyyətli dərəcədə həddindən artıq gücə malik alternator bir çox boş potensialı təmsil edir. Məsələn, yüksək çıxışlı alternator 300A-dan yuxarı cərəyanı söndürə bilər, lakin bütün elektrik sistemi heç vaxt çəkməyə çalışsa, o, əslində 80A ehtiyat vahidindən daha çox amper təmin etməyəcək.
Daha Yüksək Çıxış Alternatoruna ehtiyacınız varmı?
Əksər hallarda alternatorlar normal köhnəlmə səbəbindən dəyişdirilir. Daxili komponentlər sadəcə köhnəlir, ona görə də ən yaxşı hərəkət onu eyni çıxış qiymətlərinə uyğun gələn yeni və ya yenidən qurulmuş qurğu ilə əvəz etməkdir. Yeni və ya yenidən qurulmuş bir aqreqat almaq əvəzinə bir alternatorun yenidən qurulmasının daha qənaətli olduğu hallar var, lakin bu fərqli bir müzakirədir.
Uzun müddət ərzində həddindən artıq tələblərə görə alternatorun yanması halları da var. Bu, adətən zavod avtomobilinin audio sistemləri olan və başqa əlavə avadanlığı olmayan avtomobillərə aid edilmir, lakin siz getdikcə daha çox enerjiyə ehtiyacı olan avadanlığı yığdığınız zaman bu, tez bir zamanda işə düşə bilər.
Alternatorun gözlənildiyindən daha tez yandığı və avtomobilin güclü satışdan sonrakı gücləndiricisi və ya digər oxşar avadanlıqları olduğu hallarda, daha yüksək çıxış reytinqi ilə əvəz edilməsi problemi həll edə bilər.
