Hər şey son istifadə tarixi ilə doğulur və ya yaradılır. Canlılar ölür, cansızlar köhnəlir və anbarınızın arxasında oturduğunuz o konservləşdirilmiş qarğıdalı qutusu, çünki Klinton administrasiyası sizi görməkdən məmnun olduğu üçün qabarmır.
Bunların heç biri o demək deyil ki, siz bir müddət entropiya dalğasını saxlaya bilməyəcəksiniz. Düzgün qidalanmaq və məşq etmək daha uzun, daha sağlam həyat yaşamağınıza kömək edə bilər və eyni şəkildə avtomobilinizin akkumulyatoruna düzgün qulluq və texniki qulluq onun başqa cür ola biləcəyindən daha uzun sürməsinə kömək edə bilər.
Əlbəttə, bu, hər iki yolu kəsən qılıncdır. Eyni şəkildə, aktuarinin sizə o siqaretin başqa bir çəkməsinin həyatınızı qırxacağı dəqiq neçə dəqiqəni deyə bildiyi kimi, hər dəfə bir avtomobilin akkumulyatorunu boşaldanda siz onun istismar müddətini geri qaytarmaq mümkün olmayan şəkildə qısaldırsınız.. Bu, sadəcə olaraq avtomobil akkumulyatorlarının necə işlədiyinə dair elmin funksiyasıdır.
Vəzifə Dövrləri və Ölü Hüceyrələr
Batareyanın istismar müddəti adətən iş dövrlərində ifadə edilir. Bu eyni termin bütün növ batareyalar üçün istifadə olunur, buna görə də hər tətbiqdə konkret tərifi yoxdur. Məsələn, bəzi batareyalar tamamilə boşalmaq, digərləri isə hər zaman müəyyən səviyyədə doldurulmaq üçün nəzərdə tutulub.
Ənənəvi qurğuşun-turşu akkumulyatorları ikinci kateqoriyaya aid olduğundan, avtomobilinizin akkumulyatoru üçün "işləmə dövrü" müəyyən bir boşalma faizindən, sonra isə tam doldurulmadan ibarətdir və həyat davam edir.
Başlıq altında hər şey düzgün işləyirsə, bunların heç biri problem yaratmamalıdır. Normal şəraitdə avtomobilinizin işə salınması akkumulyatoru bir az boşaldacaq, lakin siz maşın sürərkən alternator onu yenidən dolduracaq. Eyni şəkildə, avtomobilinizi idarə edərkən avtomobilinizin aksesuarlarının istifadə etdiyi hər hansı güc alternator tərəfindən təmin edilməlidir, beləliklə, batareya heç vaxt nəzərdə tutulduğundan daha dərin “dövr etmir”.
İşlər düzgün işləmədikdə və batareya nəzərdə tutulduğundan çox boşaldıqda problemlər yaranır.
Məsələn, bir gecədə fənərlərinizi açıq qoysanız və işə düşməyən avtomobilə qayıtsanız, bu, çox boşalmış batareyanın nümunəsidir.
Oxşar şəkildə, əgər siz faralarınızın və ya tire işıqlarınızın qaraldığını, şarj xəbərdarlıq işığının yanıb-söndüyünü və ya tirenizdəki gərginlik sayğacının 14,2 voltdan aşağı düşdüyünü görsəniz, bütün bunlar alternatorun doldurulmadığını göstərən göstəricilərdir. olması lazım olduğu kimi, bu da çox tez bir zamanda həddindən artıq boşalmış batareyaya səbəb ola bilər.
Qurğuşun turşusu batareyası boşaldıqda nə baş verir?
Qurğuşun-turşu akkumulyatorları gördükləri işdə xüsusilə təsir edici və ya səmərəli deyil və onlar ixtira edildiyi vaxtdan təxminən bir yarım əsr ərzində çox dəyişməyib. Əsas texnologiya inanılmaz dərəcədə sadədir. Qurğuşun lövhələri elektrolit rolunu oynayan sulfat turşusu vannasında cüt-cüt asılır.
Hər bir boşqab cütü qurğuşun dioksidi ilə örtülmüş bir lövhəyə malikdir və gərginlik tətbiq edildikdə kimyəvi reaksiya baş verir.
Qurğuşun-turşu akkumulyatoru boşaldıqda, bu, mühərriki işə salmaq, faraları işıqlandırmaq və ya dəbdəbəli avtomobil stereosunu işə salmaq üçün güc verən istənilən vaxt baş verir, lövhələr yavaş-yavaş qurğuşun sulfatla örtülür. Bu normal bir prosesdir və normal şəraitdə geri qaytarıla bilər.
Məsələn, sərnişininiz bir tapşırığı yerinə yetirmək üçün yerə tullanarkən mühərriki sönük halda avtomobilinizdə radioya qulaq assanız, batareyanızın içərisindəki lövhələr az miqdarda sulfasiyaya məruz qalacaq. Sonra mühərriki işə saldığınız zaman akkumulyator doldurulacaq və sulfatlaşma tərsinə çevriləcək.
Təxmin olunduğundan daha dərinə gedir
Ənənəvi avtomobil akkumulyatorlarına bəzən “başlanğıc akkumulyatorları” deyilir, çünki onlar ilk növbədə bunu etmək üçün nəzərdə tutulub. Başlanğıc mühərrikləri böyük miqdarda amper tələb edir və o, tez çatdırılmalıdır.
Bunu nəzərə alaraq, adi avtomobil akkumulyatorlarındakı qurğuşun lövhələri mümkün qədər incə olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur ki, bu da ən böyük səth sahəsinə imkan verir. Bu, təbii ki, plitələri sulfasiya nəticəsində zədələnməyə həssas edən də budur.
Avtomobil doldurma sistemləri adətən təxminən 14 voltda hərəkət edir və avtomobil akkumulyatorları tam və yeni doldurulduqda çox vaxt təxminən 13 volt oxuyacaq. Bunu nəzərə alaraq, adi avtomobil akkumulyatorları 10,5 voltda “tam boşalmış” hesab edilir ki, bu da doluluğun yalnız 80 faizini təşkil edir.
Avtomobilin akkumulyatorunu boşaldmaq niyə bu qədər pisdir?
Avtomobilin akkumulyatoru təxminən 10,5 volta düşdükdə tutumun 80 faizi qalsa da, batareya tam boşalmış hesab olunur, çünki dövrü daha da dərinləşdirmək həddindən artıq sulfatlaşma nəticəsində plitələrə dönməz ziyan vuracaq.
Normal sulfatlaşma geri dönən olsa da, batareyanın həddindən artıq boşaldılması və ya boşalma vəziyyətində qalması yumşaq qurğuşun sulfatın kristallaşmasına imkan verəcək. Bu nöqtədə, batareyanın doldurulması hələ də sulfatlaşmanın bir hissəsinin tərsinə çevrilməsinə səbəb olacaq, lakin hər hansı kristallaşmış qurğuşun sulfat plitələrdə qalacaq. Bu sulfat normal şəraitdə elektrolitdəki məhlul halına qayıda bilməz, bu da batareyanın mövcud çıxışını həmişəlik azaldır.
Kristallaşmış qurğuşun sulfatın əmələ gəlməsinə imkan vermənin digər zərərli təsiri onun batareyanın ömrünü empirik olaraq ölçülə bilən şəkildə effektiv şəkildə qıs altmasıdır. Bu kristallaşmanın həddindən artıq çox olmasına icazə verilərsə, batareya mühərriki işə salmaq üçün artıq kifayət qədər amper təmin edə bilməyəcək və onu dəyişdirmək lazım gələcək.
Boşalmış batareya ilə nə etməli
Avtomobilin akkumulyatoru tam boşalma vəziyyətindən aşağı boşaldıqdan sonra zədələnmişdir. Edə biləcəyiniz yeganə şey elektroliti yoxlamaq və onu doldurucuya qoymaqdır. Əgər bu, ilk dəfə boşaldılırsa, siz batareyanı tam doldurub istifadə etməyə davam edə bilməlisiniz, lakin hər dəfə o 10,5 volt həddən aşağı boşaldıqda, zədələnmiş olur.
Onu da qeyd etmək vacibdir ki, akkumulyatoru tam boşalmış avtomobili sürətlə işə salıb sonra idarə etmək akkumulyator və ya alternator üçün yaxşı deyil. Onu uzun müddət idarə etsəniz və mühərriki işlək vəziyyətdə saxlasanız belə, batareyanı belə tam doldura bilməyəcəksiniz.
Beləliklə, siz akkumulyatoru boşalma vəziyyətində və ya onun yaxınlığında işlədəcəksiniz, bu da əlavə sulfasiya riski daşıyır. Alternatorda bunu etmək də çətindir, çünki onlar batareyaları tam boşalma vəziyyətindən doldurmaq üçün nəzərdə tutulmayıblar. Alternator gərginlik tənzimləyicilərinin düzgün işləməsi üçün həmçinin 12 voltluq giriş tələb olunur.
Batareyanın boşalmasının qarşısını necə almaq olar
Batareyanı zədələyəcək qədər boş altmağın qarşısını almağın ən yaxşı yolu müntəzəm baxım və texniki xidmət göstərməkdir ki, bu da tez-tez problemləri qartopu etmə şansı olmayana qədər tutmağa imkan verəcəkdir. Parazit drenajlarla da dərhal müalicə edilməli və onların davam etməsinə icazə verilməməlidir.
Məsələn, bir səhər avtomobilinizi işə salmağın çətin olduğunu, lakin fənərləri açıq qoymamısınızsa, sistemdə hardasa drenaj ola bilər. Batareya bitməzdən əvvəl və ya batareya bir neçə dəfə tükənməzdən əvvəl onu düzəltmək uzun müddətdə pulunuza qənaət edəcək.
