Əsas Çıxarışlar
- Mercedes-Benz EV bir dəfə doldurulmaqla cəmi 14,5 saat və 747 mil sürdü.
- Mütəxəssislər bunun gələcək texnologiyanın əla nümayişi olduğunu, lakin istehsal avtomobilləri üçün praktik olmadığını deyirlər.
- Qazla işləyən avtomobilləri elektrikli avtomobillər ötməzdən əvvəl biz daha böyük batareyalar, daha yaxşı infrastruktur və 25 min dollarlıq qiymət nöqtəsi görməliyik.
Mercedes-Benz-dən elektrik konseptual avtomobili bir dəfə doldurmaqla 747 mil qət etdi, lakin ekspertlər qazla işləyən avtomobillərin məhv olduğunu elan etməyə hazır deyillər.
Mercedes-Benz-in Vision EQXX avtomobili yolda 14,5 saat vaxt sərf edərək, odometrdə 747 mil qət edib, doldurulmağa ehtiyac duymayıb. Bu, onu tam batareya ilə 405 mil məsafə qət edən məşhur Tesla Model S daxil olmaqla, bazarda mövcud olan EV-lərdən yüzlərlə mil qabaqlayır. Bununla belə, Vision EQXX istehsal vasitəsi olmadığı üçün xəbərlərə böyük bir xəbərdarlıq var. İstehlakçılar uzun mənzilli modeli əldə edə bilməyəcəklər və ekspertlər tezliklə istehsal avtomobilində bu cür performansı görəcəyimizi gözləmir.
"Batareyalar artan təkmilləşdirmələr nümayiş etdirir, lakin biz hələ 747 mil məsafədən çox uzaqdayıq" dedi MIT-nin elektrik mühəndisliyi üzrə fəxri professoru Con G. Kassakian Lifewire-a e-poçtunda. "Belə diapazonlu avtomobil, şübhəsiz ki, övladlığa götürməyə kömək edəcək."
Daha böyük batareyaları unudun, bizə daha çox elektrik enerjisi doldurma stansiyaları lazımdır
Elektrikli avtomobillər üçün daha böyük batareyaların hazırlanması istehlakçılarda məsafə narahatlığını az altmaq üçün açardır, yəni onların magistral yolda qapalı qalmadan getdikləri yerə çatmaq üçün kifayət qədər suyu olmasını təmin etməkdir. Lakin bəzi məqamlarda daha böyük batareyalar gəlirlərin azalması ilə nəticələnir.
"[The Vision EQXX] 14 saat sürə bilər," EIIRTrend-in baş direktoru və analitiki Pareekh Jain Lifewire-a e-poçt vasitəsilə bildirib. "İnsanların bu qədər geniş diapazona ehtiyacı yoxdur."
Əvəzində Jain hesab edir ki, geniş enerji doldurma şəbəkəsi qurmaq elektrik avtomobillərinin gələcəyi və onların qazla işləyən alternativlər üzərində üstünlük təşkil etməsi üçün çox vacibdir. Xüsusilə, Jain Lifewire-a yanacaqdoldurma məntəqələrindən iki-üç dəfə daha sıx doldurma şəbəkəsinin optimal olacağını söylədi, çünki bu, elektrikli avtomobillərin uzun doldurulma müddətini aradan qaldırmağa kömək edəcək və müştərilərə nə vaxt (və harada) yanacaq dolduracaqları ilə bağlı daha çox seçim imkanı verəcək.
Təhlükəsizliyi Unutma
Bütün nəqliyyat vasitələri təbii olaraq təhlükəlidir, lakin bəzi müştərilər elektrikli avtomobillərin təhlükəsizliyinə getdikcə daha çox diqqət yetirirlər. Elektrikli avtomobillərin alov alması ilə bağlı xəbərlərdə heç bir çatışmazlıq yoxdur və bu pis mətbuat elektrik avtomobillərinin qazla işləyən avtomobilləri ötməzdən əvvəl naviqasiyası üçün başqa bir maneədir.
"Təhlükəsizlik də narahatlıq doğurur" dedi Jain Lifewire. "Müştərilər EV avtomobillərində çoxlu yanğın videoları görüblər, ona görə də bu, həm də tərəddüd edən sahədir."
Bu, sadəcə olaraq PR məsələsi ola bilər, çünki EV-lərin ənənəvi yanma mühərrikləri olan avtomobillər qədər təhlükəsiz olduğunu göstərən sübutlar artmaqdadır. Keçən il Yol Təhlükəsizliyi Sığorta İnstitutunun (IIHS) bloq yazısında bir neçə elektrikli avtomobilin altı müxtəlif sınaqda yaxşı reytinqlər toplayan avtomobili göstərən Ən Yaxşı Təhlükəsizlik Seçimi qazandığı vurğulanır.
“Bu nəqliyyat vasitələrinin benzin və dizellə işləyən avtomobillər qədər təhlükəsiz və ya onlardan daha təhlükəsiz olduğuna dair daha çox sübut görmək fantastikdir” dedi IIHS prezidenti Devid Harki. "İndi biz əminliklə deyə bilərik ki, ABŞ donanmasını daha ekoloji cəhətdən təmiz etmək təhlükəsizlik baxımından heç bir güzəşt tələb etmir."
Qiymət Səhvdir
Daha böyük batareyalar, genişləndirilmiş doldurma infrastrukturu və təhlükəsizlik EV-lərin gələcəyi üçün çox vacibdir, lakin qiymətlər də eynidir. 2022-ci ilin yanvar ayına aid Kelley Blue Book hesabatı aşkar etdi ki, orta elektrikli tranzaksiya 63,821 dollar təşkil edib, halbuki yığcam avtomobil üçün cəmi 25,954 dollar, kompakt SUV/krossover üçün isə 33,414 dollar olub.
EV qiymətləri ənənəvi, qazla işləyən avtomobillərə uyğun düşmədikcə, doldurma infrastrukturumuzun nə qədər güclü olmasının və ya onların tam batareya ilə nə qədər məsafə qət edə bilməsinin əhəmiyyəti olmayacaq. Jain hesab edir ki, "qlobal bazarlar üçün 25 min qiymət aralığı" elektrik avtomobillərinin qazla işləyən avtomobillərlə birbaşa rəqabət aparacağını gözlədiyimiz zamanla bağlıdır.
Müştərilər böyük akkumulyatorlu (və bütün bu avtomobilləri dəstəkləmək üçün infrastrukturumuz var) sərfəli qiymətə elektrik avtomobilləri tapa bildikdən sonra qazla işləyən avtomobillər yavaş-yavaş yox olacaq. Lakin doktor Kassakyanın sözlərinə görə, bunun uzun müddət baş verəcəyini gözləməyin. Mühəndislər hələ də EV diapazonunu artırmaq üçün əlverişli bir yol tapmağa çalışırlar və bu kəşf edilənə qədər yanma mühərriki üstün hökmranlıq etməyə davam edəcək.
"Kimyada bir irəliləyiş olmasa (bu, üfüqdə görünmür), orta ölçülü bir avtomobildə bu [747 mil] məsafəyə yaxınlaşmağa başlamazdan əvvəl yəqin ki, on il və ya daha çox vaxt keçəcək."
