Əsas Çıxarışlar
- Tesla avtomobillərinə təhlükəli, xarab və ya qeyri-qanuni xüsusiyyətlər əlavə etməyə davam edir.
- Tesla təhlükəsizlik baxımından ilk avtomobil şirkəti deyil, texnoloji startap kimi idarə olunur.
- Avtomobil proqram təminatı yeniləmələri təhlükəsizlik testindən keçirilməlidir.
Tesla insanlara təhlükə yarada biləcək proqram yeniləmələri üçün daha bir geri çağırış etməli oldu. Hiss olunur ki, bu vərdiş olmağa başlayır.
Biz kompüterləşdirilmiş cihazların əksəriyyətinin daimi beta vəziyyətində olmasına öyrəşmişik. Biz hər gün nasazlıqlarla məşğul oluruq və bilirik ki, işlər həqiqətən pisləşəndə “onu söndürməli, sonra yenidən yandırmalıyıq”. Problem ondadır ki, bu günlərdə demək olar ki, hər şeydə, o cümlədən avtomobillərdə kompüter var. Bu baxımdan baxdıqda, kifayət qədər sınaqdan keçmədən güncəlləmələri nəqliyyat vasitələrinə köçürmək ehtiyatsız görünür.
Bəlkə də avtomobil istehsalçıları avtomobillərin özləri kimi proqram xüsusiyyətlərini təhlükəsizlik testlərinə təqdim etməyə məcbur edilməlidir.
"Nəqliyyat vasitələrinin hər hansı bir tutumda olan avadanlıqlarına nəzarət edə bildiyi halda, onların proqram təminatı mütləq təhlükəsizlik testlərindən keçməlidir. Xüsusilə etik nöqteyi-nəzərdən bu addımı atmağın heç bir mənası yoxdur," Nicholas Creel, dosent. Corciya Kolleci və Dövlət Universitetində biznes hüququ və etikası, " e-poçt vasitəsilə Lifewire-a bildirib. "Tesla texnologiyanın tətbiqi cəmiyyətin həm hüquqi, həm də etik standartlarını üstələyəndə baş verənlərin klassik bir hadisəsidir."
Avadanlıq Proqramdır
Telefonunuzdakı bulud sinxronizasiya səhvinə görə məlumat itirmək bir şeydir, amma avtomobiliniz təhlükəsizlik testindən keçmədiyi üçün ölmək başqa bir şeydir. Avtomobillər qəza sınağı tətbiq edilməzdən əvvəl onilliklər ərzində tikilib, satılıb və idarə olunub, lakin bu gün avtomobillərin qəza zamanı sərnişinləri nə dərəcədə qoruduğunu görmək üçün ciddi şəkildə qiymətləndirilməməsi qeyri-mümkün görünür.
"Avtomobillər hər hansı bir tutumda avtomobilin avadanlıqlarını idarə edə bilirsə, onların proqram təminatı mütləq təhlükəsizlik testlərindən keçməlidir."
Və bununla belə istehsalçılar aktiv istifadədə olan avtomobillərə proqram yeniləmələrini təkan verə bilər və edirlər. Bu yeniləmələr yerləşdirmədən əvvəl eyni dərəcədə ciddi şəkildə sınaqdan keçirilməli deyilmi? Axı, müasir avtomobil kruiz-kontrolundan Tesla-nın AvtoPilotuna, arxa görüntü kameralarına və dayanacaq yaxınlığı xəbərdarlığına qədər proqram təminatından çox asılıdır.
Google “Tesla geri çağırır” və Tesla-nın öz saytında sadaladığı ümumi avadanlıq təhlükəsizliyi xatırlatmalarına əlavə olaraq hər cür nasazlıqlar görəcəksiniz. Səhv proqram yeniləməsi sayəsində 54 000 avtomobil avtomatik rejimdə dayanmadan svetoforlardan keçə bildi.356 000 avtomobildə arxa görüntü kamerası, 119 000 avtomobildə isə ön kapot problemi var idi.
Və təsirə məruz qalan təkcə əsas sistem nəzarətləri deyil. Tesla-ya böyük tire quraşdırılmış ekranda video oyunları oynamağa imkan verən bir yeniləməyə icazə verilməli idimi? Bu, sürücünün oynaması üçün əlçatan olması bir yana, onun göz xəttinə yaxın yerdə olması lazım olan bir şey kimi səslənmir.
“Tesla bəzi yenilikləri ilə həqiqətən də xətti keçir. Məsələn, video oyunlar kimi avtomobildə olan əyləncə cihazları bəzi ciddi təhlükəsizlik təhlükələrinə səbəb ola bilər. Həmçinin, Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurası bir neçə il əvvəl Tesla-ya sürücülərin monitorinqini yaxşılaşdırmaq üçün infraqırmızı kamera əlavə etməyi tövsiyə etdi. Ancaq Tesla buna cavab vermədi deyə e-poçt vasitəsilə Lifewire-a avtomobil mütəxəssisi və Car Fuel Advisor şirkətinin təsisçisi Adam Qrant bildirib.
Son səhv əslində bir xüsusiyyətdir. Tesla xarici dinamiklər vasitəsilə musiqini səsləndirməyə imkan verən yeniləmə sayəsində 579 000 avtomobili geri çağırmalı olur. Bu antisosial xüsusiyyət Boombox adlanır və Milli Avtomobil Yolları Hərəkətinin Təhlükəsizliyi İdarəsi bunun elektrikli avtomobillərin yaydığı təhlükəsizlik xəbərdarlığı səs-küyünü boğduğunu deyir. Boombox 2020-ci ilin dekabr ayından istifadə olunur.
“Tesla texnologiyanın tətbiqi cəmiyyətin həm hüquqi, həm də etik standartlarını üstələyəndə baş verənlərin klassik nümunəsidir” Creel deyir.
Silikon Vadisi Uşaqları
Tesla xüsusi bir haldır, çünki o, adi avtomobil şirkəti kimi idarə olunmur. Tesla rəhbəri Elon Musk onu daha çox Silikon Vadisi startapı kimi idarə edir. Bu ABŞ texnoloji şirkətləri ilk növbədə hərəkətə keçir və sonra sual verirlər. Məsələn, Uber, taksi qanunlarına məhəl qoymur, baxmayaraq ki, Ubers açıq-aydın taksidir. Eyni zamanda, Apple tanışlıq proqramlarında üçüncü tərəfin ödəniş üsullarına icazə verməyə məcbur edən Hollandiya qanunlarının ruhuna riayət etməkdən imtina edir.
"[Tesla] demək olar ki, tamamilə bir ekssentrik multimilyarderin şıltaqlığı ilə idarə olunur" dedi Creel.“Beləliklə, hər hansı bir şeyi həyata keçirərkən əksər böyük korporasiyaları ləngidən təbii bürokratik quruluş Tesla-da yoxdur. Musk bunu etmək istəyirsə, bu kifayətdir.”
ABŞ texnoloji şirkətlərinin qlobal əhatə dairəsi var və əgər onlar qlobal qanunların onlara şamil olunmadığı kimi davranırlarsa, bunun səbəbi praktiki baxımdan çox vaxt tətbiq olunmur. Aİ Facebook-a Aİ vətəndaşları haqqında məlumat ixrac etməyi qadağan edərsə və Facebook buna əməl etməməyə qərar verərsə, cəza nədir?
Cərimələr iş görmək xərcindən bir qədər bahadır və hətta Aİ Facebook-un Avropadakı əməliyyatlarını bağlasa belə, istifadəçilər hələ də sayta daxil ola bilirlər – bu, internetdir. Aİ Facebook-u tamamilə bloklaya bilər, lakin o zaman yüz milyonlarla insanın işini kəsmək günahını öz üzərinə götürür.
Həlil etmək asan problem deyil, lakin ABŞ hökuməti nəhayət texnoloji antiinhisar araşdırmaları ilə bununla bağlı nəsə edir. Və bu yalnız yaxşı bir şey ola bilər.
