Əyləc texnologiyası son yüz ildə çox dəyişməyib, lakin regenerativ əyləc bizim əyləc haqqında düşünmə tərzimizdə dəniz dəyişikliyini əks etdirir. Əyləc diski və ya baraban kimi bir komponent kimi fiziki olaraq sıxaraq və ya itələyərək nəqliyyat vasitələrini dayandırmaq üçün kobud güc tətbiq etmək əvəzinə, bu texnologiya hibrid və tam elektrikli avtomobillərin avtomobilin hər dəfə yavaşladığı zaman bir az enerji bərpa etmək üçün işləməsindən ağıllı şəkildə istifadə edir..
Avtomobil və yük maşınlarında əyləclər necə işləyir?
Əyləc texnologiyasındakı irəliləyişlər barabanlı əyləclərdən disk əyləclərinə keçid kimi illər ərzində innovativ deyil, daha çox iterativ olmuşdur. Əyləc yastiqciqlarının hazırlandığı fiziki materiallarda da əhəmiyyətli irəliləyişlər əldə edilmişdir ki, bu da daha uzun sürən, daha az toz yaradan və daha az səs-küy yaradan sürtünmə materialları ilə nəticələnmişdir. Bloklanma əleyhinə əyləclər kimi texnologiyalar da əyləc texnologiyasını daha təhlükəsiz edib, lakin kinetik enerjinin istiliyə çevrilməsinin əsas prinsipi dəyişməz qalıb.
Ənənəvi əyləclər yaxşı işləyir, lakin təbiətlərinə görə çox israfçı olurlar. Əyləc pedalınızı hər dəfə basdığınız zaman minlərlə funt hidravlik təzyiq gücü ilə təkərlərinizi effektiv şəkildə sıxırsınız. Dəqiq mexanizm disk formalı metal rotorları əhatə edir, onlar hər bir təkər və təkər qovşağı arasında sıxışdırılır və üzvi, metal və ya keramika əyləc yastiqləri arasında sıxılır.
Köhnə avtomobillərdə və bəzi yüngül yük maşınlarının arxa əyləclərində əvəzinə daha az səmərəli barabandan və əyləc pabuçlarından istifadə olunur. Hər iki halda, avtomobil yastiqciqlar və disklər və ya ayaqqabılar və barabanlar arasında yaranan böyük sürtünmə səbəbindən yavaşlayır. Bu sürtünmə əsasən kinetik enerjini istilik enerjisinə çevirir (və bəzən böyük səs-küyə) və nəticədə avtomobiliniz yavaşlayır.
Ənənəvi əyləclərlə bağlı problem odur ki, mühərrikiniz bu kinetik enerjini yığmaq üçün çoxlu yanacaq sərf etməli idi və əyləcləriniz onu istiliyə çevirən zaman bu, mahiyyətcə boşa çıxır.
Regenerativ əyləcin əsas ideyası ondan ibarətdir ki, müxtəlif texnologiyalar həmin kinetik enerjinin müəyyən hissəsini geri almağa, onu elektrik enerjisinə çevirməyə və sonra yenidən istifadə etməyə imkan verir.
Regenerativ əyləclər necə işləyir?
Regenerativ əyləc texnologiyasının ən geniş yayılmış forması elektrik mühərrikini generator kimi yenidən təyin edir, buna görə də regenerativ əyləclər tez-tez hibrid və elektrik avtomobillərində olur.
Normal iş zamanı elektrik mühərriki batareyadan enerji alır və ondan avtomobili hərəkət etdirmək üçün istifadə edir. Əyləc pedalına basıldıqda, elektrik mühərriki bu prosesi tərsinə çevirə, fırlanan təkərlərlə işləyən generatora çevrilə və elektrik enerjisini yenidən batareyaya ötürə bilər.
Regenerativ əyləclər akkumulyatoru şarj cihazına qoşmadan effektiv şəkildə doldurduğundan, elektrik avtomobili vəziyyətində və ya hibriddə alternatordan istifadə etməklə, avtomobilin ümumi səmərəliliyi artır. Bu, ödənişlər və ya yanacaq artırmaları arasında daha çox mil deməkdir.
Regenerativ əyləclər kinetik enerjini effektiv şəkildə elektrik enerjisinə çevirdiyi üçün akkumulyatoru doldurmaqla yanaşı, avtomobili yavaşlata bilir. Bununla belə, regenerativ əyləc sisteminin səmərəliliyinə məhdudiyyətlər var. Əsas məsələlərdən biri odur ki, regenerativ əyləclər yüksək sürətlərdə olduğu kimi aşağı sürətlərdə də yaxşı işləmir. Regenerativ əyləcdə olan bu məhdudiyyətə görə, əksər avtomobillər əlavə ənənəvi əyləc sistemi ilə də təchiz edilmişdir.
Ənənəvi sükan, əyləc və sürətləndirmə idarəetmələrinin tez-tez ötürücülü sistemlər üçün ehtiyat kimi daxil edildiyi kimi, ənənəvi əyləclər də bərpaedici əyləc üçün ehtiyat kimi xidmət edə bilər. Ənənəvi sistemlər yalnız avadanlıq nasaz olduqda işə düşə bilər və ya onlar hər zaman regenerativ əyləclə birlikdə istifadə edilə bilər.
Regenerativ Əyləclərin Məhdudiyyətləri
Aşağı sürətlərdə regenerativ əyləc səmərəliliyinin təbii azalması ilə yanaşı, texnologiya bir sıra digər məhdudiyyətlərdən də əziyyət çəkir. Ən diqqət çəkənlərdən bəziləri bunlardır:
- Regenerativ əyləc yalnız ötürücü təkərlərdə işləyir: Elektrikli avtomobil hər təkər üçün mühərriklə tam ötürücülü deyilsə, o zaman rotoru olmayan təkərlər işləmir. regenerativ əyləcdən faydalana bilir.
- Panik dayanmaları ilə bağlı problemlər: Regenerativ əyləclər adətən panik dayanma şəraitində kifayət qədər əyləc qüvvəsi təmin etmir. Bu, ənənəvi əyləclərin hələ də daha yaxşı işlədiyi sahədir.
- Batareya və motor məhdudiyyətləri: Regenerativ sistemin səmərəliliyi enerji saxlama sisteminin tutumu və elektrik mühərrikinin çıxışı kimi amillərlə məhdudlaşır.
- Yalnız elektrik və hibrid avtomobillərlə işləyin: Ənənəvi regenerativ sistemlər qeyri-elektrik, qeyri-hibrid avtomobillərlə uyğun gəlmir. Bu avtomobillərdə elektrik mühərrikləri olmadığı üçün regenerativ əyləc tətbiq etmək baha başa gəlir və mürəkkəbdir.
- Dinamik əyləc məhdudiyyətləri: Bəzi regenerativ sistemlər bərpa edilmiş kinetik enerjini saxlamayan əlavə "dinamik əyləc"dən istifadə etməyə məcbur olur.
Kapasitiv Əyləclər və Ənənəvi Yanma Mühərrikləri
Regenerativ əyləc sistemləri adətən elektrik enerjisi istehsal etmək üçün öz elektrik mühərriklərinə güvəndiyindən, onlar daxili yanma mühərriklərindən istifadə edən nəqliyyat vasitələri ilə mahiyyət etibarilə uyğun gəlmir. Bununla belə, ənənəvi daxili yanma mühərriklərinə tətbiq edilə bilən bəzi alternativ regenerativ texnologiyalar var.
Belə sistemlərdən biri elektrik enerjisini sürətlə saxlamaq və buraxmaq üçün böyük kondansatörlərdən istifadə edir, sonra isə aşağı endirici transformatordan keçir.12 voltluq çıxış daha sonra avtomobilin elektrik sisteminə verilir və bu da mühərrikdən bir qədər yük götürür. Bu texnologiya hələ başlanğıc mərhələsində olsa da, hazırda yanacaq səmərəliliyini 10 faizə qədər artırmağa qadirdir.
Hansı Avtomobillər Regenerativ əyləclərdən istifadə edir?
Hibrid və elektrik avtomobillərinin əksəriyyəti bir növ regenerativ əyləc sistemindən istifadə edir. Chevrolet, Honda, Nissa, Toyota və Tesla kimi OEM-lərin hamısı hibrid və elektrik avtomobillərində regenerativ əyləc texnologiyası ilə erkən istifadəyə verildi. Bəzi regenerativ əyləcdən istifadə edən qeyri-hibrid avtomobillər əhəmiyyətli dərəcədə daha az yayılmışdır, lakin BMW və Mazda müəyyən modellərdə texnologiyanı ilk tətbiq edənlərdir.
