Əsas Çıxarışlar
- Almaniya qatar parkını hidrogenlə hərəkət etməyə çevirdi.
- Hidrogen yaşıl yanacaqdır, lakin istehsalı ekoloji cəhətdən bahadır.
-
Hidrogenlə yanacaq doldurmaq bahalı və çətindir.
Hidrogenlə işləyən avtomobillər hələ də qazla işləyən avtomobilləri əvəz etməyiblər, yaxşı səbəblərə görə biz daxil olmaq üzrəyik. Bəs qatarlar?
Almaniya Aşağı Saksoniya bölgəsində altmış mil şəbəkədə dizel lokomotivlərini əvəz edən 14 hidrogenlə işləyən qatar yerləşdirdi. Hidrogen sıfır emissiyalı yanacaqdır və mövcud dizel yanacaqdoldurma infrastrukturunda bir növ geri çəkilə bilər. Qazla işləyən avtomobillər üçün də mükəmməl bir əvəz kimi görünür, çünki biz elektriklə işləyən avtomobillər üçün olduğu kimi bütün doldurma paradiqmasını dəyişmək məcburiyyətində qalmayacağıq. Amma reallıq, ehtimal etdiyiniz kimi, daha mürəkkəbdir.
"Üzində hidrogenlə doldurmaq qazla doldurmağa bənzəyir. Onu vurursan və gedirsən," CarVertical-ın qurucusu Arnas Vasiliauskas e-poçt vasitəsilə Lifewire-a bildirib. "Və hidrogenlə işləyən avtomobillərdən istifadə etmək də çox xoşdur. Onlar yüngüldür və daha az hərəkət edən komponentlərə malikdir, buna görə də daha az vibrasiya var və bu, mövcud hidrogen nəqliyyat vasitələrini olduqca sakit və idarə etmək üçün hamar edir."
Qazdır
Dərhal işlər çətinləşir. Qaz, adına baxmayaraq, ətraf mühitin temperaturunda mayedir, halbuki hidrogeni maye vəziyyətdə saxlamaq üçün böyük təzyiq altında saxlanmalıdır. Hidrogen isə mayeləşdirilmiş neft qazından (LPG) daha hiyləgərdir.
"[doldurmaq üçün] beş dəqiqə çəksə də, hidrogen üçün doldurma stansiyaları olduqca bahalıdır, çünki onlar son dərəcə yüksək təzyiqdə işləməli olurlar," avtomobil həvəskarı Petar Dzaja Lifewire-a e-poçt vasitəsilə bildirib. "Məsələn, tipik bir LPG avtomobilində qazın təzyiqi 10 bar [145psi] civarındadır, hidrogen vasitələrində isə 700 bar [10,000 psi]."
Bu, həm də o deməkdir ki, hidrogen nasosu sadə bir qaz nasosundan qat-qat baha başa gəlir və bu, maşınına qaz verərkən siqaret çəkməkdə israr edən adama çatmadan əvvəldir.
"Hidrogen yer altı təbii qaz paylayıcı borular kimi mövcud infrastruktur vasitəsilə paylana bilməz. Böyük xərclər bahasına xüsusi paylayıcı sistem tələb olunacaq", - Green Car Journal-dan Ron Koqan Lifewire-a e-poçt vasitəsilə bildirib. "Bu o demək deyil ki, bunu etmək olmaz və ya edilməməlidir… sadəcə olaraq əhəmiyyətli maliyyə öhdəlikləri tələb olunacaq. Bu arada hidrogen benzindən fərqli olaraq böyük yük maşınlarında daşınır."
Buna görə hidrogenlə işləyən avtomobillər nisbətən azdır. Onları doldurmaq üçün heç bir yer yoxdur və mövcud yanacaqdoldurma məntəqələrini dəyişdirmək və ya əlavə etmək mümkün olsa da, xərc o qədər yüksəkdir ki, yolda daha çox hidrogen avtomobili olana qədər heç kim bunu etməyəcək.
O qədər də təmiz deyil
Hidrogenin digər mənfi cəhəti onun xüsusilə yaşıl olmamasıdır. Onu oksigenlə yandırdığınız zaman suya çevrilir (baxmayaraq ki, azot oksidləri də əmələ gətirə bilər. Bu hissə gözəldir və hidrogenin əsas cazibələrindən biridir. Problem onu istehsal etməkdədir.
"Bu gün istifadə edilən hidrogenin çoxu metandan (qalıq yanacaq) çıxarılır və bu hidrogen "yaşıl" yanacaq hesab edilmir, baxmayaraq ki, hidrogenin özü istifadə edildiyi üçün heyrətamiz dərəcədə təmiz yanacaqdır. 'Yaşıl' hidrogen suyu elektroliz edərək hidrogen və oksigenə parçalamaqla yaradıla bilər və bu, ciddi şəkildə araşdırılır. Çətinlik ondan ibarətdir ki, proses bunu etmək üçün çoxlu enerji (elektrik) tələb edir," Koqan deyir.
İdeal olaraq, bu enerji bərpa olunan mənbələrdən gəlirdi, lakin siz böyük miqdarda bərpa olunan enerji istehsal etdikdən sonra, niyə elektrik avtomobillərini doldurmaq üçün onu mövcud naqillərə göndərməyəsiniz?
Hamısı Gəmidə
Qatarlar isə tamamilə başqa bir təklif ola bilər. Avropanın dəmir yolu şəbəkəsinin çox hissəsi elektrikləşdirilmişdir, lakin yalnız dizellə işləyən bir şəbəkə ilə sıfırdan başlayırsınızsa, hidrogen məntiqli ola bilər. Yenidən düzəltmək üçün daha az yanacaq doldurma nöqtəniz var və yanacaq doldurma peşəkarlar tərəfindən həyata keçirildiyi üçün daha təhlükəsiz olmalıdır.
"Hidrogenlə qatar idarə etmək də sadədir, lakin yerüstü naqillərə nisbətən infrastruktura daha az sərmayə tələb edir. Siz istənilən marşrut üçün qatarda kifayət qədər hidrogen saxlayırsınız," Koqan deyir.
Üzündə hidrogenlə doldurmaq qazla dolmağa bənzəyir. Onu vurursan və gedirsən.
Qalıq yanacaqları əvəz etmək çətindir, çünki onlar bizim gördüyümüz hər şeyə çox qarışıb. Bizə yanacağın bir formasını digəri ilə əvəz etməkdən daha böyük dəyişikliklər lazımdır. Ən böyük problemlərimizdən biri də avtomobillərin özləridir. Biz onlara çox öyrəşmişik və bəzi ərazilərdə şəhərlər onların ətrafında qurulub.
Hidrogen stansiyaları şəbəkələri qurmaq və ya kifayət qədər akkumulyator yaratmaq üçün dünyanı qazmaq əvəzinə, biz maşınlardan imtina etməliyik. Şəhərlərin onlara ehtiyacı yoxdur və ictimai nəqliyyatı elektrikə çevirmək tamamilə mümkündür - tramvaylar və yer altı metrolar bunu artıq edir.
Reallıq budur: hər şeyi təmizləməyin yeni yolları haqqında düşünməyin vaxtıdır.
