Keçən həftə Deloitte tədqiqat firması bir az EV bombası atdı. O, ABŞ istehlakçılarının 518 mil mənzilli bir elektrik avtomobili istədiklərini müəyyən etdi. Bu məlumat külçəsi onun 2022-ci il üzrə Qlobal Avtomobil İstehlakçıları Araşdırmasının yalnız bir hissəsi idi, lakin xəbərlər dövrünə qısa nəzər saldıqda ən böyük təsirə malik olduğu aydın oldu.
"Tamamilə doldurulmuş, tam batareyalı elektrik avtomobili əldə etməyi düşünmək üçün nə qədər məsafə qət etməlidir?" Deloitte bu sualı ABŞ-da 927 yaşlı sürücüyə verdi. 518 mil məsafənin nəticəsi, şirkətin tam doldurulmuş EV-dən istehlakçı gözləntilərinə əsaslandığını söylədiyi cavabdır.
Əgər siz avtomobil istehsalçısısınızsa, buna baxırsınız və bir az nasazlıq yaşayırsınız; batareyalar adətən elektrikli avtomobilin ən bahalı hissəsidir. Batareya nə qədər böyükdürsə, bir o qədər baha başa gəlir və orta hesabla bir insan 518 mil istəyirsə, bu, bahalı nəqliyyat parçasıdır. Amma əslində, insanların ehtiyac duyduqları və həqiqətən ehtiyac duyduqları şeylər həmişə uyğun gəlmir.
Şarj Anksiyetesi
Mənzil narahatlığı problemi EV satmaq istəyənləri narahat etməyə davam edir. Əslində problem olan narahatlığı doldurur. Müasir elektrikli avtomobillərin əksəriyyəti 200 mil məsafə qət etmişdir ki, bu da gündəlik olaraq adi insan üçün kifayətdir. Çoxumuz gündə 200 mil sürmürük; ayağa qalxırıq, işə maşınla gedirik, bəzi işlərin öhdəsindən gəlirik, ailəni və ya dostları götürürük, onları bir az gəzdiririk və bu belədir.
Nədənsə bu diapazonu keçsəniz, yola qayıtmaq üçün daha çox gözləməli olacaqsınız. Hyundai Ioniq 5 kimi bir avtomobildə 350 kVt-a qədər DC sürətli enerji doldurma dəstəyi olsa belə, 10 faizdən 80 faizə qədər doldurmaq üçün hələ də 18 dəqiqə gözləməli olacaqsınız. Bu çox tezdir, lakin benzinlə işləyən avtomobilin çənini doldurmaq daha tezdir. Və bu ölkədə demək olar ki, hər ofisdə yanacaqdoldurma məntəqəsi var.
Elektrikli avtomobillər üçün siz elektrik enerjisini tez ötürəcək doldurma stansiyası tapmalısınız. Kaliforniyanın bəzi hissələrində və bir neçə başqa ştatda bu o qədər də çətin deyil. Böyük elektrikli nəqliyyat vasitəsinin qəbulu olmayan ştatlarda, uğurlar.
Evdə bir gecədə enerji doldurma ssenarisi də var. Əgər belə bir seçiminiz varsa, bu, əladır. Avtomobil istehsalçılarının fikrincə, şarjın təxminən 80 faizi evdə baş verir. Mən hər gecə evdə elektrikli avtomobilimizi doldururam. Amma mən mənzildə yaşayanda bu seçim olmazdı.
Beləliklə, mən bir şarjla 500 mildən çox məsafə qət edə biləcək bir avtomobil arzusunu əldə edirəm. Amma həqiqətən, bu kifayət qədər böyük rəqəmi qırmalıyıq.
Gündəlik Həyat
Təsəvvür etmək istərdik ki, sükan arxasında keçirdiyimiz saatlar və saatlar yüzlərlə milə bərabərdir. Olmaz. Bu, trafikdir və dəhşətlidir. Ancaq Nəqliyyat Departamentinə görə, orta hesabla bir insan gündə təxminən 39 mil səyahət edir. Aydındır ki, bu dəyişir, lakin bu rəqəmi ikiqat və ya üç dəfə artırsanız belə, 500 mil məsafədə deyil. 200 mil ilə hələ də yaxşısınız.
İş üçün gündə 400 mil sürdüyünüz barədə mənə qəzəbli e-məktub göndərməzdən əvvəl, ilk olaraq: kiməsə e-poçt göndərməyə vaxtınız var? Üstəlik, siz kənar adamsınız. Sizin təcrübəniz hər kəsin təcrübəsi deyil. Çox gözəl oturacaqları olan bir hibriddən yapışmalısınız. Və bəlkə də onurğanız üçün yoqa dərsi üçün qeydiyyatdan keçin.
Yenə Yolda. Bəlkə
Sonra yol səfərləri var. Maşına minib günlərlə və günlərlə sürmək kimi möhtəşəm Amerika əyləncəsi ucuz aviabiletlər sayəsində əvvəlki kimi yayılmır. Əgər siz uçmaq əvəzinə saatlarla və saatlarla avtomobil sürmək həvəskarısınızsa, burada əyləncəli kiçik bir riyaziyyat parçası var. Əgər saatda 70 mil sürətlə səyahət edirsinizsə, 500 mil qət etmək üçün yeddi saatdan çox vaxt lazımdır. Bu, dayanmadan, sadəcə olaraq onun üçün gedirik.
Bir neçə dəfə ölkəni avtomobillə gəzmişəm. Bu, çox əyləncəlidir, lakin dayanmadan etməyə çalışsanız, bədən üçün çətindir. Hətta 18 yaşım olanda, atam və mən digəri yatarkən sürücülük vəzifələrini dəyişdiyimiz üçün otellərdə qalmadan Kaliforniyadan Pensilvaniyaya maşın sürərkən, bir neçə saatdan bir yola düşürdük. Təkcə qaz üçün deyil, yemək və bədənimizi uzatmaq üçün. İnsanlar düz yeddi saat eyni mövqedə oturmamalıdırlar.
Nəhayət, biz çox güman ki, insanların çoxunun ödəyə biləcəyi 500 mil məsafəli EV alacağıq. Əksər insanların buna ehtiyacı olmayacaq.
Həmin 1974-cü ilin (baxmayaraq ki, 1976-cı il ola bilər) Datsun S30 260Z (yeni) məsafəsi təxminən 370 mil idi. Bu səfər 90-cı illərin əvvəllərində baş verdi və biz sabit bir kliplə səyahət edirdik, lakin 15 yaşlı avtomobillər üçün xarakterik olan köhnəlmə və səmərəlilik itkisi ilə, gəlin səxavətli olaq və deyək ki, hər bir tank üçün təxminən 340 mil getdi. qaz. Bir dəfə də olsun, biz dolu çəndən boş çənə dayanmadan dayanmadan səyahət etməmişik.
Bu, 64 unsiya orta ölçülü qazlı içkilər və venti lattelərin vaxtından əvvəl idi. Başqa sözlə, dayanmadan 500 mil səyahət etmək, həqiqətən etməli olduğunuz bir şey deyil, çünki nə vaxtsa işəmək məcburiyyətində qalacaqsınız.
Həmçinin, EV-nin üzərinizdə öləcəyindən narahatsınızsa, sadəcə yol səfərləri üçün avtomobil icarəyə götürə bilərsiniz. Başqasınınkinə edə bildiyiniz halda niyə bütün bu milləri və fast food ləkələrini avtomobilinizə əlavə edirsiniz? EV-imizi almamışdan əvvəl də itlərlə uzun səfərlər üçün minivan icarəyə götürərdik. Minivanlar gözəl olmaya bilər (Minivenlər sərindir), lakin onlar yol səfərləri üçün əladır.
Qaz Aralığı
Bu, bizi həmin sorğuya və 518 mil məsafəyə malik bir avtomobilə sahib olmaq ehtiyacına qaytarır. Bu qədər diapazonu olan qazlı avtomobil tapmaq əslində çətindir. Əslində, gəlin ABŞ-da ən çox satılan avtomobillərə baxaq və onların potensial EV alıcılarının gözləntilərinə uyğun olub-olmadığını görək. Spoiler xəbərdarlığı, edə bilməzlər.
Gəlin ABŞ-da bir nömrəli satış avtomobili olan Ford F-150-ni götürək. Arxa təkərli XLT modelində 23 qallonluq çən və birləşmiş EPA 21MPG var. Riyaziyyata görə, bu 483 mildir. Mən iki təkərli dörd təkərli diski seçdim, çünki onlar adətən daha yaxşı effektivliyə malikdirlər.
Ən çox satılan SUV, Toyota Rav4 haqqında necə? Yenə iki təkərli sürücüyə gedirik. Ön təkərli XLE trim versiyasında 14,5 gallon çən və 30 MPG birləşmiş EPA reytinqi var. Riyaziyyat yoxlanılır, bu, 435 mil məsafədir.
Ən çox satılan avtomobil, təəccüblü deyil ki, Toyota Camrydir. Ən aşağı bəzək səviyyəsini götürək, yaxşı ölçülü 15,8 gallon çəni və EPA tərəfindən qiymətləndirilmiş 32 MPG birləşmiş yanacaq səmərəliliyi olan LE. 505 mil məsafə alırıq. Çox yaxın, amma üzr istəyirəm, Camry.
Siz Camry-yə yanacaq doldurmaq və Tesla və ya ID-ni doldurmaq üçün lazım olan çox fərqli vaxtları göstərə bilərsiniz.4. Bu, tamamilə ədalətli bir arqumentdir. Ancaq burada həyat hiyləsi var. Siz avtomobilə qaz vurarkən aktiv şəkildə iştirak edirsiniz. Bu etdiyiniz bir şeydir. EV şarj edilir? Bu, başqa bir şey etdiyiniz zaman baş verir. Buna görə enerji doldurma məntəqələri ticarət mərkəzlərində, ərzaq mağazalarında, restoranlarda, qəhvəxanalarda və otellərdədir.
Bəzi Əlavə Data
Deloitte sorğusunda çox mətbuat görməmiş bir bənd iştirakçıların yaş həddidir. Bu belə parçalanır:
- 27-faiz 18-34 idi
- 31-faiz 35-55 idi
- 42-faiz 55 və daha yaşlı idi
Statista-ya görə, Boomers (55 və daha yuxarı) EV almaq ehtimalı ən az idi. Yanacaq İnstitutunun araşdırması göstərir ki, orta EV sahibi 40-55 yaşındadır. Eyni araşdırma Hedges & Company-nin tapdığına işarə edir ki, 24-55 yaş qrupu 44,8 faizlə EV almaq istəyən ən böyük qrupdur.
Başqa sözlə, Deloitte sorğusunda ən böyük yaş qrupu eyni zamanda EV almaq ehtimalı ən az olan qrupdur. anladım. Elektrikli avtomobillər yeni və qəribədir və sınanmış və həqiqi neftlə işləyən sistemə sahib olduğunuz halda niyə belə bir şey istəyirsiniz?
İşimiz
Bilirsiniz, bütün iqlim böhranı istisna olmaqla, burada EV satan və sahibi olanlar dostlarımızı və ailəmizi öyrətməlidirlər. Jurnalistlər və avtomobil istehsalçıları illərdir EV-lərin necə işlədiyini izah etməyə çalışırlar. Təbii ki, avtomobil istehsalçıları bunu bizi nəhəng qazla dolu yük maşınlarının reklamları ilə bombalayarkən edirlər, lakin bu, tamam başqa məsələdir.
EV-iniz varsa, şübhəli dostlarınızı gəzintiyə aparın. Facebook-da dəhşətli EV-nin çox gözəl şəkildə qəbul edildiyini görsəniz, bu məlumatın nə üçün etibarlı mənbələrə keçidlərlə yanlış olduğunu izah edin. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin heyrətamizliyi haqqında nağara çalan mənim və ya başqa bir avtomobil jurnalistinin əvəzinə sizi dinləmək ehtimalı daha yüksəkdir.
Nəhayət, biz çox güman ki, insanların çoxunun ödəyə biləcəyi 500 mil məsafəli EV alacağıq. Çoxlarının buna ehtiyacı olmayacaq. Lakin onlar onu alıb ölkələrarası səyahətə çıxdıqda, avtomobildən xeyli əvvəl fasilə verməli olacaqlar.
Elektrikli avtomobillər haqqında daha çox bilmək istəyirsiniz? Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə həsr olunmuş bütün bölməmiz var!
