Elektrikli avtomobili (EV) doldurmaq mənimsəmə üçün ən əhəmiyyətli problemlərdən birini təqdim edir, lakin küçə səviyyəli şarj cihazları EV-nin mənimsənilməsini asanlaşdıra bilən asan həyata keçirilən həlldir.
EVlər şəhər mühiti üçün mükəmməldir. Dayan və get trafiki əslində məsafəni yaxşılaşdırmağa kömək edir və adətən öz şəhərinin hüdudlarında qalan bir şəhər sürücüsü saatlarla sükan arxasında ola bilər, lakin yəqin ki, gündə cəmi 20 mil yol qət edə bilər. Bunun əks tərəfi odur ki, qarajı olmayan mənzildə yaşayırlarsa, haradan ödəniş alırlar? Məlum oldu ki, səkilərdə kabellər çəkmədən şəhər miqyasında enerji doldurma stansiyaları üçün həll yolu var.
Bir neçə il əvvəl Norveçin Oslo şəhərində avtomobillə gedərkən yolda hər parkinq yerinin yanında bir sıra qutular gördüm. Bir adamın Volkswagen E-Golf EV-nin baqajını açdığını, kabeli çıxarıb qutuya, sonra isə EV-nin doldurma portuna daxil etdiyini görəndə gördüklərimi başa düşdüm. Norveçin küçə şarj cihazları BYOC (Öz Kabelinizi Gətirin) idi.
Maşınlar üçün USB Port
BYOC bir neçə problemi həll edərdi. Birincisi, qarşılıqlı fəaliyyət məsələsi var. Hazırda ABŞ-da avtomobillərdə üç şarj portu tapılıb.
Biri CHAdeMO-dur, ən çox Nissan Leaf-də tapılan doldurma portu. O, ABŞ-da rəğbətini itirib və hətta Leaf indi daha çox yayılmış Type 2 və CCS-ə malikdir. Bu, DC sürətli şarj əlavəsi ilə birləşdirilmiş Tip 2-dir.
Tip 2 orada ən çox yayılmışdır və defacto sənaye standartına çevrilmişdir. Nəhayət, Teslanın xüsusi şarj portu var. Sənaye Tip 2-yə üstünlük verə bilər, lakin Teslanın ABŞ-da 1 nömrəli EV satıcısı olması bu limanın diqqət tələb etməsi deməkdir.
Bir, iki və ya hətta üç növ kabeli küçə doldurma stansiyasına sıxışdırmaq əvəzinə, hər hansı bir şarj kabelinin elektrik avtomobilləri üçün bir növ universal USB portuna qoşula biləcəyi universal bir fiş ola bilər.
Bu, stansiyaya ev sahibliyi edən şirkət və ya bələdiyyə üçün maşının qiymətini azaldır. O, həmçinin hər bir stansiyanın yolda istənilən EV ilə işləməsini təmin edir, eyni zamanda kabellərin bu maşınlarda düzgün saxlanmaması və küçədə, tıxacda və ya səkidə uzanması ilə bağlı heç bir problem yaratmır. Bu, həm də vandalların məhv etməli olduğu bir element azdır.
Avtomobil yoluna və ya qaraja çıxışı olmayanlar iştirak edə bilməsələr, elektrik enerjisinin qəbulu inkişaf edə bilməz, çünki şarj həftədə bir neçə dəfə çox saatlıq iş olur.
Bu stansiyalar mahiyyət etibarı ilə universal olduğundan, onlar həm də gələcəkdə baş verə biləcək hər hansı yeni doldurma portu inkişafı üçün gələcək sübutdur. CCS bizim EV-lərimizdə uzun ömür üçün nəzərdə tutulsa da, siz heç vaxt batareya texnologiyasının necə inkişaf edə biləcəyini və bu dəyişikliklərin portlar baxımından nə demək olduğunu deyə bilməzsiniz.
Hər yerdə park edin və şarj edin
Bu enerji doldurma stansiyaları yalnız EV parkinqi olan yaşayış məhəllələrinin ətrafında yerləşdirilə bilər. Onlar DC sürətli enerji doldurma stansiyaları olmayacaq, əksinə 7,4 kVt enerji verəcəklər. Bir gecəlik şarj üçün və ya gün ərzində bir neçə mil əlavə etmək üçün kifayətdir. Avtomobil yolu və ya qarajınızdan asılı olmayaraq qonşuluqda şarj edə bildiyiniz zaman EV şəhərdə məna kəsb edir.
Bu stansiyaları həm də alış-veriş və restoranların olduğu ticarət məhəllələrinə əlavə etmək olar - mövcud üç şarj cihazını axtaran dayanacaqda dairələrdə hərəkət etmək artıq olmaz. Bunun əvəzinə küçədə parkinq yemək zamanı şirə axtaranlar üçün əlverişli seçim olardı.
Bu tip stansiyalar Los Anceles kimi şəhərlərdə də kömək edəcək, burada işıq dirəkləri küçəni işıqlandırmaqdan əlavə şarj stansiyaları kimi istifadə olunur. İşıq dirəkləri oradadır. Güc oradadır. Onlar həmçinin bir port əlavə edə bilərlər. Kabel əlavə etməyə ehtiyac olmadan, keçid daha sürətli ola bilər və bir daha, vandalların məhv edilməsi üçün dirəklərdən asılmış bir dəstə təsadüfi kabel olmayacaq.
Hələ də Sürətə Ehtiyac Var
Bunlar DC sürətli şarj və Tesla Supercharger stansiyalarına əlavə olacaq. Beləliklə, bir insanın səyahətə çıxmasından və ya bir gecədə olduğundan bir az daha tez şarj etməsi lazım olub-olmamasından asılı olmayaraq, bunlar tezliklə yox olmayacaq. Əslində, bu stansiyaların yayılması artmağa davam edəcək, çünki elektrikli avtomobillər növbəti onillikdə ümumi avtomobil satışlarının daha əhəmiyyətli hissəsinə çevriləcək.
OEM-lər İştirak edir
Təbii ki, bu, EV sahiblərindən avtomobilləri üçün başqa kabel almağı tələb edəcək. Artıq elektrikli avtomobili olanlar üçün bu, əlavə xərcdir, həm də şəhərin harasında olmağımızdan asılı olmayaraq, şarj imkanlarını açacaq bir xərcdir.
Gələcəkdə bu, evdə enerji doldurma kabelləri kimi yerləşdirildikdən sonra bu doldurma stansiyaları ilə işləyən universal kabel hər yeni avtomobilə daxil edilməlidir.
Avtomobil yoluna və ya qaraja çıxışı olmayanlar iştirak edə bilməsələr, elektrik enerjisinin qəbulu inkişaf edə bilməz, çünki şarj həftədə bir neçə dəfə çox saatlıq iş olur.
Şəhərlər, şirkətlər və avtomobil istehsalçıları avtomobilə ehtiyacı olan və növbəti avtomobilinin EV olmasını istəyən mənzil sakini üçün həll yolu tapmalıdırlar. Küçə səviyyəli stansiyaları kabellər üçün universal portla yerləşdirmək bunu həyata keçirməyin yollarından biri ola bilər.
Elektrikli avtomobillər haqqında daha çox bilmək istəyirsiniz? Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə həsr olunmuş bütün bölməmiz var!
