Hava yastıqları avtomobil toqquşma hiss etdikdə aktivləşən passiv məhdudiyyətlərdir. Yalnız sürücü və ya sərnişin bağladıqda işləyən təhlükəsizlik kəmərlərindən fərqli olaraq, hava yastıqları lazım olan anda avtomatik işə salınmaq üçün nəzərdə tutulub.
ABŞ-da bütün yeni avtomobillərə sürücü və sərnişinlər üçün ön təhlükəsizlik yastıqları daxildir, lakin bir çox avtomobil istehsalçıları bu minimum tələbi aşır.
Təhlükəsizlik yastıqlarının söndürülməsi
Hava yastıqları elə işlənib ki, onları yandırmaq lazım deyil, lakin bəzən onları söndürmək də mümkündür. Avtomobildə sərnişin tərəfi təhlükəsizlik yastıqlarını söndürmək imkanı olduqda, söndürmə mexanizmi adətən tirenin sərnişin tərəfində yerləşir.
Sürücünün yan hava yastıqlarının söndürülməsi proseduru adətən daha mürəkkəbdir və düzgün olmayan prosedura əməl olunması hava yastığının açılmasına səbəb ola bilər. Əgər sürücünüzün yan hava yastığının sizə xəsarət yetirə biləcəyindən narahatsınızsa, ən yaxşı hərəkətiniz təcrübəli mütəxəssisin mexanizmi söndürməsidir.
Təhlükəsizlik yastıqları necə işləyir?
Hava yastığı sistemləri adətən çoxsaylı sensorlar, idarəetmə modulu və ən azı bir hava yastığından ibarətdir. Sensorlar qəza zamanı pozulma ehtimalı olan mövqelərdə yerləşdirilir və akselerometrlərdən, təkər sürəti sensorlarından və digər mənbələrdən alınan məlumatlar hava yastığının idarəetmə blokunu qidalandırır. Xüsusi şərtlər aşkar edilərsə, idarəetmə bloku hava yastıqlarını işə salır.
Hər bir hava yastığı söndürülür və tire, sükan, oturacaqda və ya başqa yerdə yerləşən bölməyə yığılır. Onların tərkibində kimyəvi yanacaqlar və yanacaqları alovlandıran başlatıcı qurğular var.
İdarəetmə bloku əvvəlcədən müəyyən edilmiş şərtləri aşkar etdikdə, bir və ya bir neçə təşəbbüskar cihazı aktivləşdirmək üçün siqnal göndərir. Daha sonra kimyəvi yanacaqlar alovlanır ki, bu da hava yastıqlarını sürətlə azot qazı ilə doldurur. Bu proses o qədər tez baş verir ki, hava yastığı təxminən 30 millisaniyə ərzində tam açılır.
Təhlükəsizlik yastığı açıldıqdan sonra dəyişdirilməlidir.
Hava yastıqları Yaralanmaların qarşısını alır
Bir növ kimyəvi partlayış hava yastıqlarını işə saldığından və cihazlar tez açıldığına görə onlar potensial olaraq insanları yaralaya və ya öldürə bilər. Hava yastıqları qəza baş verən zaman kiçik uşaqlar və sükan çarxına və ya tireyə yaxın oturan insanlar üçün xüsusilə təhlükəlidir.
Milli Avtomobil Yolları Hərəkəti Təhlükəsizliyi Administrasiyasının məlumatına görə, 1990-2000-ci illər arasında təxminən 3,3 milyon hava yastığı işə salınıb. Agentlik həmin müddət ərzində hava yastığının açılması ilə birbaşa əlaqəli 175 ölüm və bir neçə ağır xəsarət qeydə alıb. Bununla belə, NHTSA eyni zamanda texnologiyanın həmin vaxt çərçivəsində 6000-dən çox insanın həyatını xilas etdiyini təxmin etdi.
Bu, ölüm hallarının nəzərəçarpacaq dərəcədə azalmasıdır, lakin bu həyat qurtaran texnologiyadan düzgün istifadə etmək çox vacibdir. Qısaboylu böyüklər və kiçik uşaqlar heç vaxt yaralanma riskini az altmaq üçün ön hava yastığının açılmasına məruz qalmamalıdırlar. 13 yaşından kiçik uşaqlar təhlükəsizlik yastığı söndürülməmiş avtomobilin ön oturacağında oturmamalı və arxaya baxan avtomobil oturacaqları heç vaxt ön oturacaqda yerləşdirilməməlidir. Hava yastığı ilə sürücü və ya sərnişin arasında əşyaların yerləşdirilməsi də təhlükəli ola bilər.
Hava Yastığı Texnologiyası Necə İnkişaf Etdi
İlk hava yastığı dizaynı 1951-ci ildə patentləşdirilmişdi, lakin avtomobil sənayesi texnologiyanı yavaş qəbul etdi. Hava yastıqları 1985-ci ilə qədər Birləşmiş Ştatlarda standart avadanlıq kimi görünmədi və texnologiya ondan sonrakı illərdə geniş şəkildə qəbul edilmədi. 1989-cu ildə passiv məhdudlaşdırıcı qanunvericilik bütün avtomobillərdə sürücünün yan təhlükəsizlik yastığı və ya avtomatik təhlükəsizlik kəmərini tələb edirdi və 1997 və 1998-ci illərdə əlavə qanunvericilik yüngül yük maşınlarını və ikiqat ön təhlükəsizlik yastıqlarını əhatə etmək üçün mandatı genişləndirdi.
Hava yastığı texnologiyası hələ də 1985-ci ildə olduğu kimi eyni əsas prinsiplər üzərində işləyir, lakin dizaynlar daha da təkmilləşib. Bir neçə ildir ki, hava yastıqları nisbətən lal cihazlar idi. Sensor işə salınıbsa, partlayıcı yük işə salınıb və hava yastığı açılıb. Müasir hava yastıqları daha mürəkkəbdir və onların bir çoxu sürücü və sərnişinin mövqeyini, çəkisini və digər xüsusiyyətlərini nəzərə almaq üçün avtomatik olaraq kalibrlənir.
Müasir ağıllı hava yastıqları daha az qüvvə ilə açıla bildiyindən və ya şərtlər tələb olunarsa heç açılmadığından, adətən birinci nəsil modellərdən daha təhlükəsizdir. Daha yeni sistemlərə həmçinin daha çox hava yastıqları və müxtəlif növ hava yastıqları daxildir ki, bu da digər hallarda xəsarətlərin qarşısını almağa kömək edə bilər. Ön təhlükəsizlik yastıqları yan zərbələr, yuvarlanmalar və digər qəzalarda yararsızdır, lakin bir çox müasir avtomobillər başqa yerlərdə quraşdırılmış təhlükəsizlik yastıqları ilə gəlir.
