Əsas Çıxarışlar
- Argo AI 2025-ci ilə qədər Almaniyada avtonom taksi xidmətinə başlamağı planlaşdırır.
- Adi taksilərdən daha ucuz və təhlükəsiz ola biləcək özü idarə edən ictimai nəqliyyata maraq artır.
-
Özünü idarə edən avtomobillər böyük həcmdə datanı idarə edə bilən bağlantıya ehtiyac duyur.
Robot taksilər tezliklə sizə yaxın küçəyə gələcək.
Volkswagen və Ford tərəfindən dəstəklənən robokar müəssisəsi olan Argo AI bu yaxınlarda Almaniyada 2025-ci ilə qədər ilk kommersiya avtonom taksi xidmətini tətbiq etməyi planladığını elan etdi. Akkumulyatorla işləyən avtomobillər lazer lidar sensorları, radar, kameralar və süni intellektlə işləyən proqram təminatı ilə təchiz ediləcək. Bu, adi taksilərdən daha ucuz və təhlükəsiz ola bilən, özü idarə edən ictimai nəqliyyata artan marağın bir hissəsidir.
“Nəqliyyat vasitəsinin qarşısında qaçan bir heyvan kimi qaçılmaz təhlükəni nəzərə aldıqda, avtomobilin idarəetmə sistemləri əyləc basmaq və ya digər yayınma tədbirləri görmək üçün dərhal qərar qəbul edir,” Devid Linthicum, bulud strategiyasının baş direktoru Deloitte Consulting, Lifewire-a e-poçt müsahibəsində bildirib. “Özünü idarə edən nəqliyyat vasitələri bunu adi insan reaksiyalarından çox daha sürətli edə bilər, burada təhlükəni dərk etməli, necə cavab verəcəyimizə qərar verməli və sonra düzgün və ən təhlükəsiz qərarla cavab verməliyik.”
Robot Sürücüləri
Argo sentyabrın əvvəlində Volkswagen-in 1950-ci illərin ikonik mikroavtobusuna yeni baxış kimi görünən yeni robot taksisinin dizaynını təqdim etdi.
Ancaq Argo dizaynı çox aktualdır. Bu, Volkswagen-in SAE Level 4 avtomatlaşdırma imkanlarına malik ilk avtomobilidir, yəni əksər hallarda avtomobillə insanın qarşılıqlı əlaqəsi tələb olunmur. Bununla belə, fövqəladə hallarda idarəetməni ələ keçirmək üçün insanlar hələ də avtomobilin içində olmalıdırlar.
Argo özü idarə olunan kommersiya nəqliyyatını reallığa çevirmək üçün Alphabet's Waymo, GM tərəfindən dəstəklənən Cruise və digər özünü idarə edən tərtibatçılarla rəqabət aparır. Robot taksilər bu il Mayami və Ostində avtonom Ford avtomobillərində Lyft-in yükdaşıma şəbəkəsindən istifadə edərək ödənişli sərnişinləri yığmağa başlayacaq.
Özünü idarə edən taksilər ənənəvi alternativlərdən daha ucuz ola bilər, Linthicum dedi. Özünü idarə edən avtomobillər sürəti, marşrutları və əyləci optimallaşdıraraq daha səmərəli idarə edə, yanacağa və ya elektrik enerjisinə qənaət edə bilər.
“Onlar bunu maşın öyrənməsi və məlumat analitikası kimi ictimai bulud əsaslı xidmətlərdən, o cümlədən hava şəraitinin monitorinqi, trafikin monitorinqi və təhlili, marşrutun optimallaşdırılması prosesləri və s.-dən istifadə etməklə edə bilərlər.” deyə əlavə etdi. "Bu, gediş haqqının aşağı düşməsinə və ətraf mühitə daha az təsirə səbəb olur."
Taksilər robot yeniləməsi alan yeganə ictimai nəqliyyat vasitələri deyil. Elektrikli tranzit avtobuslarının istehsalçısı olan New Flyer bu yaxınlarda “Şimali Amerikanın ilk ağır yükdaşıyan avtomatlaşdırılmış tranzit avtobusu” olduğunu iddia etdiyi Xcelsior AV-ni buraxdı.
Avtobus kimi ictimai nəqliyyat üçün özü idarə olunan nəqliyyat vasitələrinin istismarı da daha ucuz olacaq, Trimble Avtonom Naviqasiya Həllərinin direktoru Marcus McCarthy Lifewire-a e-poçt müsahibəsində bildirib.
"Operatorun işçilər siyahısındakı sürücülər üçün büdcə ayırmasına ehtiyac yoxdur və onlar həmçinin sürücünün xəstəlik günlərini əhatə etmək və ya müavinətləri ödəmək üçün büdcə ayırmaq məcburiyyətində deyillər" dedi.
Trimble GM-dən yarış avtomobillərinə, yük maşınlarına və Vaterlo Universitetinin tələbə servisi olan WATonoBus-a qədər avtonom nəqliyyat vasitələri üçün dəqiq zolaqda yerləşdirməni təmin edən texnologiya təmin edir.
“Gələn həftə məktəb başlayanda WATonoBus Trimble Applanix Mövqe və Oriyentasiya Sistemindən istifadə edərək tələbələri sürücüsüz kampus ətrafında daşıyacaq” deyə Makkarti bildirib.
Robot Sürücünüzü hələ də alqışlamayın
Ancaq robot taksilərin və avtobusların müntəzəm olaraq küçələrdə vızıldaması qarşısında problemlər qalmaqdadır.
Sürücü olmadığı üçün nəqliyyat vasitələri sərnişinlərlə təyinat yeri, təxmini gəliş vaxtı və nəqliyyat vasitəsinin statusu kimi məlumatların birbaşa əlaqəsini təmin etməlidir, Mike Juran, qrafik istifadəçi interfeysi dizayn edən Altia şirkətinin baş direktoru avtomobillər üçün, Lifewire-a e-poçt müsahibəsində bildirib.
“Belə vəzifələri yerinə yetirmək üçün smartfona güvənmək cazibədar ola bilər, lakin sərnişinin telefonu yoxdursa və ya sərnişinin telefonunun batareyası azdırsa, necə? Juran bildirib. “Səyahət uğurlu keçməsi üçün avtomobillə sərnişinləri arasında körpü yaratmaq üçün həmin avtomobil üçün xüsusi ekran lazımdır.”
Özünü idarə edən avtomobillər böyük həcmdə məlumatı idarə edə bilən və onları real vaxt rejimində emal edə bilən əlaqəyə ehtiyac duyur, Verizon şirkətinin baş meneceri Jyoti Sharma Lifewire-a e-poçt müsahibəsində bildirib.
"Növbəti nəsil 5G şəbəkələri daha yüksək ötürmə sürəti, daha az gecikmə, daha sürətli cavab müddəti və daha böyük həcmdə məlumatların sürətlə ötürülməsinə və işlənməsinə imkan verən daha çox bant genişliyi təmin edə bilər" dedi.
“Avtomobilin ətrafı bir anda dəyişə bilər. Belə ki, özünü idarə edən nəqliyyat vasitələri üçün, xüsusən də nəqliyyat vasitələrinin kütləvi şəkildə işlədiyi ictimai nəqliyyat üçün yüksək gecikmə ilə qoşulma sürücüsüz nəqliyyat vasitələrinin reaksiya müddətinə təsir göstərə bilər ki, bu da təhlükəsizlik problemləri və potensial təhlükəli nəticələrə səbəb ola bilər."
