Əsas Çıxarışlar
- GoCycle G4 adi, qatlanmayan velosipedi asanlıqla əvəz edə bilən qatlanan elektrikli velosipeddir.
- Onun 36 funt çəkisi İxtisaslaşdırılmış Turbo Como SL kimi tam ölçülü velosipedlərdən azdır.
- GoCycle G4 sürmək əyləncəlidir və çuxurları və ya çınqılları asanlıqla idarə edə bilir.
Mən elektrikli velosipedlərin gələcəyini sürdüm və o, qatlana bilir.
Veteran qatlanan elektrikli velosiped istehsalçısının ən sonuncusu olan GoCycle G4i-nin sübut edəcəyi çox şey var. Yığcam və yüngül (ən azı elektrikli velosiped üçün) qatlanan velosiped kateqoriyasına düşməkdən çox əziyyət çəkir.
Bəli, qatlanır. Ancaq məhəlləmi gəzdirdikdən sonra özümü gözlənilməz bir sualla qarşılayıram: niyə bütün elektrikli velosipedlər qatlanmır?
Gələcək İndidir
GoCycle G4 indiyə qədər sürdüyüm ən futuristik, gələcəyə baxan, gələcəyə davamlı velosipeddir.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrini fərqləndirmək üçün futuristik dizaynı mənimsəyən avtomobil sənayesindən fərqli olaraq, əksər elektrikli velosipedlər akkumulyatoru aşağı boruya bərkidilmiş velosipedlərə bənzəyir. İxtisaslaşdırılmış Turbo velosipedləri kimi istisnalar var, lakin onlar adi velosiped kimi keçməyə çalışırlar.
GoCycle G4 normal ölçüsünün yarısına qədər çökə bilər. Həm də yüngüldür (elektrikli velosiped üçün) 36 funt. Velosipedlə gediş-gəlişinizə ictimai nəqliyyat daxildirsə və həftə sonu səyahətinə velosipedlə getmək üçün əlverişlidirsə, bu faydalıdır.
GoCycle G4i və G4i+ parlaq LED fənərinə malikdir, arxa tərəfdə isə LED arxa işığı var. Ötürücü mövqeyini, sürəti və batareyanın doldurulmasını göstərən LED-lərlə "F1 ilhamlanmış" interfeys də var. Bu, Vanmoof-da tapılan LED şəbəkəsinə bənzəyir, lakin daha çox məlumat göstərə bilər.
İnterfeys birbaşa Trondan kənar görünür, lakin hərəkət edən, yanıb-sönən nöqtələr məna kəsb edir. Mən məyus oldum ki, interfeys yalnız akkumulyatoru olan G4 bazasında mövcud deyil, çünki bu, velosipedin futuristik üslubuna çox şey əlavə edir. Yenə də əksər elektrikli velosipedlərdəki ağ-qara LCD displeyləri ələ keçirəcəyəm.
Təmiz saxlamaq
Velosipedlər səliqəsizdir. Ötürücülər sürüşür. Kabellər köhnəlir. Və zəncir yağı hər yerə yayılır. Əksər elektrikli velosipedlər adi velosipedə bənzər sürücülük sistemindən istifadə edir və nəticədə bu problemləri saxlayır.
GoCycle G4-ün zənciri var, lakin o, Cleandrive korpusuna daxil edilib. Naqillər və kabellər içəriyə çəkilir. Bu, velosipeddən istifadə qaydasını dəyişir. GoCycle G4-ü fırlatmaq üçün Spandex-ə çırpmaq lazım deyil. Şalvarın ayağını zəncirdən uzaq tutmaq üçün onu bükməyə belə ehtiyac yoxdur.
Bəs baxım haqqında? GoCycle-ın Şimali Amerika biznesinin inkişafı üzrə rəhbəri Richie Gitler deyir ki, Cleandrive zənciri qoruyur və zəncirin müntəzəm təmizlənməsi və ya yağlanması ehtiyacını azaldır. Təcrübəli nümayişim zamanı Gitler dedi: "Biz 5 000 mil məsafədə bir Cleandrive-ı açdıq və o, yaxşı görünürdü".
Asan Sürücü
Qatlanan velosipedlər rahatlıqla üzləşirlər. Daha kiçik təkərlər, daha qısa təkər bazası və daha çox hərəkət edən hissələr onlara çaşqın, cəld və sarsıdıcı olduqları üçün şöhrət qazandırmaq üçün birləşir.
GoCycle bu problemi həll edir. Karbon lifli orta çərçivə səkidəki kiçik qüsurları yumşaldır, arxa təkərdəki amortizator isə çuxurları idarə edir. Bu, hər gün sürdüyüm polad velosipeddən daha rahat olan effektiv quraşdırmadır.
G4i həmçinin elektrik enerjisinin üstünlüklərindən istifadə edir. Sadəcə o təkərlərə baxın! Onlar əksər çınqıl velosipedlərindən daha geniş və qalındır. Bu, dayandıqdan sonra velosipedi ləng hiss edə bilər, lakin elektrik mühərrikinin fırlanma anı problemi aradan qaldırır.
G4 sadəcə əla qatlanan elektrikli velosiped deyil. Bu, əla elektrikli velosipeddir.
Və fırlanma anı həqiqətən təsir edicidir. Velosipedi qısa, lakin sıldırım bir təpəyə yönəltdim ki, bu da məni adətən ən aşağı sürətimə keçirdi, sonra qazın üzərinə qoydu. Divara dırmaşan hörümçək kimi irəli qaçdı.
Elektrik mühərriki velosipedin ağırlıq mərkəzini aşağı və balanslı saxlayan ön təkərdədir. Mən bir dəfə arxadan gələn ağır elektrik velosipedində nəzərdə tutulmayan təkəri atdım və az qala asf alt yeyirdim. Ön təkərli motor bunu qeyri-mümkün edir.
Bir potensial mənfi cəhət var: sürət. GoCycle G4 saatda 20 mil sürətə çatan elektrik köməkçisinə malikdir. Ayaqlarınız daha çox hərəkət edə bilər, lakin 20-ci illərin ortalarından kənarda heç bir şey mümkün deyil. Ən yüksək səviyyəli velosipedlər saatda 28 mil sürətə kömək edir.
Yalnız Qatlanan Velosiped Deyil
GoCycle G4 3999$-dan başlayır. G4i LED interfeysi əlavə edir, batareya diapazonunu 60-80 mil artırır və 4999$-a hündürlüyü tənzimlənən sükan daxildir.5,999 dollarlıq G4+, karbon lifli təkərlərə atır. Bu qiymətlər yüksək görünə bilər, lakin müasir elektrikli velosiped üçün orta qiymətdir.
Ceyran, Nəhəng, İxtisaslaşdırılmış və ya Trek alternativi üçün çox pul ödəyəcəksiniz. Mənə əmin olmaq üçün daha çox oturacaq vaxtı lazım olsa da, GoCycle G4i-ni İxtisaslaşdırılmış Turbo Como və Gazelle Ultimate T10 kimi adi elektrikli velosipedlərdən üstün tuta bilərəm. Bu bir iltifatdır, çünki bu velosipedlərin hər ikisi əladır.
G4 sadəcə əla qatlanan elektrikli velosiped deyil. Bu, əla elektrikli velosipeddir.
