Əsas Çıxarışlar
- Şəhərlərdə səs-küy çirkliliyi daimidir və sağlamlığınıza zərər verir.
- Elektrikli avtomobillər şəhər sürətində daha səssizdir.
- Velosipedlər və gəzinti maşın sürməkdən daha sakit və təhlükəsizdir.
Səs-küy çirklənməsi şəhərlərdə böyük problemdir və nəqliyyat vasitələri bunun böyük bir hissəsidir. Elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) kömək edə bilər, lakin şəhərlərdə də avtomobillərimiz olmalıdır?
Çirklənmə haqqında düşünəndə ağlımıza havanın çirklənməsi, avtomobillərə gəldikdə isə, şəhərlərdə hava keyfiyyətini pozan egzoz borusu emissiyaları haqqındadır. Lakin çirklənmənin digər formaları da eyni dərəcədə zərərli və daha zəhlətökən ola bilər. Yol səs-küyü sabitdir və əgər siz supermarket və ya buna bənzər bir yerdə yaşayırsınızsa, yük maşınları havada uçan təyyarələrdən daha çox müdaxilə edə bilər. Elektrikli avtomobillər bu işdə kömək edə və şəhərləri daha yaşana bilən edə bilər.
"Hələ 1981-ci ildə Amerika Birləşmiş Ştatlarının Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi (EPA) nəqliyyatın yaratdığı səs-küy çirklənməsinin insanların sağlamlığına zərər verə biləcəyini müəyyən etdi "deyə klassik avtomobil daşıyıcısı Co Giranda Lifewire-a e-poçt vasitəsilə bildirib. "Bunu az altmağın bir yolu daha çox insanın EV-lərə keçməsini təmin etməkdir. MSN təsdiq edir ki, daxili yanma mühərrikləri olmadığı üçün EV-lər aşağı sürətlə çox az səs çıxarır. Əgər siz şəhərdə və ya şəhərətrafı ərazidə yaşayırsınızsa, bu, böyük fayda verə bilər. səs-küy çirklənməsinin problem olduğu yerlərdə."
Bu Mühərrik Səs-küyündən Daha Çoxdur
Avtomobilin səsi təkcə mühərrikin səsi ilə bağlı deyil. Bu, həm də avtomobilin formasından və yol səthindən asılıdır. Elektrikli avtomobillər təkər və küləyin səs-küyünün əhəmiyyətsiz olduğu aşağı sürətlərdə xüsusilə səssizdir və buna görə də elektrikli avtomobillərdən ən böyük səs-küy faydasını şəhər və şəhərlərdə görmək olar.
Elektrikli avtomobillər o qədər sakitdir ki, ən azı ABŞ-da Milli Magistral Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi (NHTSA) piyadaları daha mühüm birinin keçmək istədiyi barədə xəbərdar etmək üçün 19 mil/saat sürətlə hərəkət edən EV-ləri tələb edir.
Bu qanun eyni zamanda aşağı şəhər sürətində səyahət edərkən eyni aşağı səs-küy və sıfır emissiya üstünlüklərindən istifadə edən hibrid avtomobilləri də əhatə edir.
Lakin sürücülərin əlverişsiz piyadaları səs-küylü şəkildə yollarından çıxarmağa davam etmələrinə imkan verən qanunların mövcudluğu daha bariz həlli vurğulayır. Avtomobilləri şəhərlərdən tamamilə silin.
Şəhərləri avtomobilsiz etmək
ABŞ-da, xüsusilə qərbdə, şəhərlər avtomobillərin ətrafında salınır. Bunu dəyişdirmək bir gecəlik iş olmaya bilər, lakin mümkündür. İstənilən planın iki hissəsi var. Bunlardan biri avtomobillərə yaxşı alternativlər təklif etməkdir. İctimai tranzit, velosiped zolaqları, velosiped paylaşma sxemləri və infrastruktur avtomobillərə deyil, insanlara üstünlük verir.
Digər hissə isə şəhərlərdə avtomobil sürməyi çətinləşdirmək, girişi kəsmək, yaşayış küçələrini pik saatlarda "siçovul qaçışlarına" çevirən qısa yolları bağlamaq və şəhərə girməyi bahalaşdırmaqdır.
"Avropa şəhərləri son onilliklərdə avtomobil istifadəsinin miqyasını az altmaq üçün həqiqətən əla iş görüblər və bu, nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini az altmaqda maraqlı olan dünyanın digər şəhərləri üçün plan kimi nəzərdən keçirilməlidir. Bu üsuldan biri sübut olunub 2003-cü ildə London bu tədbiri tətbiq edəndə şəhər trafikini 33% az altdı və yolları əhəmiyyətli dərəcədə azad etdi, " Ameresco-nun EV infrastrukturunun direktoru Trevor Smith e-poçt vasitəsilə Lifewire-a bildirib.
Çox vaxt bu iki fikir əl-ələ verir.
"Şəhərlər həmçinin parkinq yerlərini avtomobilsiz küçələr və velosiped zolaqları ilə əvəz etməklə, eləcə də şəhər mərkəzlərinə girişə icazə verilən avtomobillərin sayına məhdudiyyətlər qoymaqla avtomobildən istifadənin azaldılmasında uğur qazanıblar."
Və bu artıq baş verir. Paris son on ildə şəhər küçələrini avtomobillər üçün bağlayır və etirazlara baxmayaraq, uğur qazanır. Bələdiyyə Başçısı Anne Hidalqo onu 15 dəqiqəlik şəhərə çevirməyi planlaşdırır və burada ehtiyac duyduğunuz hər şeyin asanlıqla əldə oluna biləcəyi yerdir.
Barselonanın torlu Eixample məhəllələrinin 9x9 hissəsini trafikin sakitləşdiyi adalara çevirən "super blokları" var. Və hər kəsin sevimli nümunəsi var, Kopenhagen.
New York kimi bir yerdə Kopenhagen səviyyəli velosiped istifadəsinə və piyadaların istifadəsinə nail olmaq çətin görünə bilər, lakin bu, yalnız heç bir iş olmadan böyük dəyişikliyin əldə oluna biləcəyini düşünürsənsə. Otuz il əvvəl Kopenhagen də hər hansı digər şəhər kimi tıxacda və avtomobillərdə tıxacda idi. Bunun üçün yalnız iradə və daimi təkmilləşdirmələr lazımdır.
Avtomobilsiz şəhərlər bir az qanuni ot kimidir. Bu, onilliklər ərzində qeyri-mümkün görünür və sonra hər yerdə, bir anda baş verir. Gəlin davam edək.
