Kaliforniyada qazın qiyməti gallon üçün 6 dollardan çox bahalaşdıqca, mən saatda 80-plus mil sürətlə magistral yolda daha az böyük pikap görəcəyini gözləyirdim. Şübhəsiz ki, vəziyyətin asan başa düşülən iqtisadiyyatı insanları cəhənnəmdən yarasa kimi sürməkdən çəkindirəcək. Anekdot olaraq, olmadı.
Bu, bizi Hummer EV-nin səmərəliliyi ilə bağlı gözlənilən əl sıxışdırmağa gətirir. Təqdim olunduğu gündən bəri haqlı olaraq əl sıxma mənbəyi olan avtomobil. Bəli, bu, elektrikli bir avtomobildir, lakin o qədər də səmərəli deyil. Ağırdır, istənilən yerə səyahət etmək üçün kifayət qədər çox elektrik enerjisi istifadə edir və çox böyükdür. Başqa sözlə, bu Hummer.
Bütün bunlar keçən həftə Amerika Enerji Effektiv İqtisadiyyat üzrə qeyri-kommersiya təşkilatı (ACEEE) Hummer EV-nin Chevy Malibu-dan daha çox CO2 istehsal etdiyini göstərən araşdırma dərc etdikdən sonra baş verdi. Parça milli elektrik şəbəkəsinin orta göstəricisindən istifadə edərək Hummer emissiyalarının sayı ilə gəldi, yəni ölkənin bəzi bölgələrində bu, çox az, digərlərində isə daha çox ola bilər.
Təəccüblü deyil
Hummer EV-nin səmərəsizliyi onun nümayişindən bəri (yenidən) müzakirə olunub. Onun EPA tərəfindən qiymətləndirilmiş 32 mil/gallonla avtomobildən daha çox CO2 buraxması ideal deyil, lakin Hummer-i qazla işləyən avtomobil kimi yenidən təqdim etməkdən daha yaxşıdır. Bu, GM-i böyüklük naminə nəhəng bir şey ortaya qoyduğuna görə bəhanə etmək deyil. GM Hummer EV-ni insanlar alacağı üçün yaratdı.
Əslində, avtomobil istehsalçısı nəhəng pikap üçün yavaş-yavaş 70.000 ön sifariş üzərində işləyir.
Tək Deyil
Hummer hədəf olsa da, səmərəsiz EV kimi tək deyil. Bütün EV yük maşınları müştərilərin çeşid tələblərini ödəmək üçün nəhəng akkumulyatorlarla yuvarlanır. Ford F-150 Lightning uzadılmış batareya ilə bir dəfə doldurulmaqla 320 mil məsafə qət edə bilər, lakin bu paket nəhəng 131 kVt-saatdır.
400 mildən çox məsafə təklif edən Rivian-ın maksimum paketi 180 kVt/saat gücündə gəlir. Tesla və Lucid nəqliyyat vasitələrinin nə qədər səmərəli olması ilə öyünsələr də, EV yük maşınları dünyasında baş verənlər bu deyil.
Müştərilər
Bu, bizi ürəkləri yaxınlıqdakı xəstəxanalara aparırmış kimi qazla işləyən qaldırıcı pikaplarını idarə edən insanlara qaytarır. Bütün yük maşını sahibləri sürətə ehtiyac hiss etmirlər. Bir çoxlarına bir işi görmək üçün sadəcə bir kommunal avtomobilə ehtiyacı var - istər faktiki məşğulluq olsun, istərsə də evin ətrafında görülməsi lazım olan bir şey. Yük maşını adamları yük maşınlarını kabrioletləri sevdiyi kimi sevirlər.
Bir insanı qaz maşınından EV-yə köçürmək böyük bir işdir. Bu, onları məsələn, EV sedanına köçürməyə bərabər deyil, çünki onlar bu avtomobili almayacaqlar. İnsanlara istədiklərini vermək lazımdır. Onlar da yük maşınları istəyirlər.
Belə Tez Deyil
Bu, Hummer EV-ni və onun sahiblərini yoldan çıxartmır. Əgər həqiqətən səmərəsiz bir avtomobil istəyirsinizsə, bəlkə də, məsələn, Hyundai Ioniq 5 alan birinin vergi güzəştlərini almırsınız. Mövcud federal təşviqlər akkumulyatorun ölçüsünə əsaslanır, bu, on il əvvəl yaxşı fikir ola bilərdi. lakin indi effektivlik həlledici amil olmalıdır.
Bizim qaz oğurlayan vergimiz var və indi elektron qazları nəzərdən keçirməyin vaxtıdır. Yenə də, hal-hazırda, biz elektrik nəqliyyat vasitələrinə keçdikcə, biz yüksək səmərəsiz nəqliyyat vasitələri üçün stimulları az altmalıyıq, onları bahalaşdırmalıyıq. Özümü qırılmış rekord kimi hiss edirəm, amma yolda EV F-150 qazla işləyən F-150-dən yaxşıdır. Nömrəni necə köçürməyinizdən asılı olmayaraq, bu, sadəcə olaraq verilmişdir.
Fleets
Ford F-Series yük maşınından söz düşmüşkən, o, 40 il ərzində ABŞ-da ən çox satılan avtomobildir. Bu satışların çoxu donanmalara, podratçılara, landşaft tərtibatçılarına və s. aiddir. Yolda bizneslə məşğul olan o qədər çox pikap var ki, onlar demək olar ki, görünməz olurlar, lakin onların ətraf mühitə təsiri yox. Növbəti 10 ildə bunun yarısını ala bilsək, bu, böyük nailiyyət olardı.
Bu insanların dolanışıqlarını təmin etmək üçün etməli olduqları iş ətraf mühitimizə daha az təsir etməklə həyata keçirilir. Yük maşınları bir çox müştəri üçün iş deməkdir. Pikapları sevdiyinizə görə pikap almağa tamah edə bilərsiniz, lakin çoxları üçün bu, dolanışıq mənbəyidir. Kiçik bir EV kimi səmərəli olmasa da, yük maşınına elektrik güc aqreqatı yerləşdirmək oyunu dəyişdirir.
Bütün Sistem
Biz bəzən bütün təmiz gələcəyimizi EV-lərə çevirməyə qoyuruq. Hummer EV asan hədəfdir, çünki EV kimi gülünc dərəcədə böyük və səmərəsizdir. O, əyləncəli başlıqlar yaradır və adi oxucunun başa düşməsi asandır. Grid haqqında məqalələr, baxmayaraq ki? Çox yox. Onlar sıx ola bilər və adi istehlakçı üçün seçimləri azdır.
Bir çoxlarının evlərinə gücün gəlməsi üçün bir seçim var və onların bu məsələdə başqa seçimi yoxdur. Biz daha yaxşı kommunal şirkət üçün alış-veriş edə bilmərik. Bəxtimiz gətirsə, evimizə günəş panelləri və akkumulyatorlar əlavə edə bilərik, lakin bu, bahalıdır və bu pulu elektrik xərclərinə qaytarmaq illər tələb edir. Elektrikli avtomobillərdə olduğu kimi şəbəkə haqqında danışarkən istehlakçı üçün asan hərəkətə çağırış yoxdur.
Hummer EV tədqiqat parçasının əsas məqsədi ABŞ şəbəkəsinin orta enerji istehsalına əsaslanan CO2 emissiyaları idi. İki şeyin doğru ola biləcəyini xatırlamaq vacibdir. Hummer EV və EV yük maşınları, ümumiyyətlə, kiçik EV-lər qədər səmərəli deyil, həm də şəbəkənin də inkişaf etməsi lazımdır.
Oh, həm də nəhəng yük maşınları olan insanlara: sürəti azaldın. Benzinin qiymətini görməmisiniz?
Elektrikli avtomobillər haqqında daha çox bilmək istəyirsiniz? Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə həsr olunmuş bütün bölməmiz var!
