Yoldan kənara çıxırsınız və avtomobilinizin doldurma vəziyyətinin 15 faizdən aşağı düşdüyünü görürsünüz. Doldurma stansiyasını tapmaq üçün telefonunuzda proqramı işə salmaq əvəzinə, siz avtomobilinizə şarj etməyə başlamasını söyləyirsiniz və tanış parıltı batareyanın cərəyanı qəbul etdiyini göstərir.
Bu, yolda simsiz enerji doldurmanın xəyalı və potensial gələcəyidir. Xüsusi yollar şarj imkanları ilə təchiz olunub və sistemi dəstəkləyən avtomobillər heç vaxt yoldan çıxmadan şirələnir. Bu, EV-ləri əhatə edən ən böyük ağrı nöqtələrindən birini aradan qaldıracaq: uzun yol səfərlərində şarj etmək üçün lazım olan vaxt.
Əgər və nə vaxt baş verərsə, əla olacaq. Lakin bərk cisimli batareyalar kimi, onun da işə başlaması bir müddət keçəcək.
Necə işləyir
Yolda olarkən avtomobilləri doldurmaq üçün üstünlük verilən üsul smartfonunuzu simsiz doldurmaq üçün istifadə edilən texnologiya ilə demək olar ki, eynidir. İnduktiv doldurma iki rulondan istifadə edir, biri yerdə, digəri avtomobildə. Yol əsaslı rulon maqnit sahəsi yaradan transformator olacaq ki, bu da avtomobildəki bobinlə birləşdikdə avtomobilin akkumulyatorunu dolduran elektrik enerjisi yaradacaq.
Bu metodun problemlərindən biri də rulonlar bir-birinə nə qədər yaxın olarsa, daha yaxşı işləməsidir. Yerdən daha az klirensi olan EV avtomobilləri, məsələn, yerdən hündürlükdə olan EV və ya yük maşını ilə müqayisədə daha tez şarj edər. Üstəlik, maqnit sahəsi üçün lazım olan ferrit kövrəkdir və yollarda parçalana bilər.
Başqa simsiz sistem maqnit əvəzinə yüksək tezlikli elektrik sahələrindən istifadə edir və Cornelldə tədqiq edilir. Çox güman ki, yerləşdirmək maqnit sistemdən daha ucuz ola bilər, lakin əslində işləmək üçün kifayət qədər yüksək gərginlik səviyyəsi tələb olunur.
Və nəhayət, dəmir yolu üsulu var. Elektrikləşdirilmiş metal zolaq yolun hərəkət hissəsinə yerləşdirilir və qolu batareyaya enerji ötürmək üçün dəmir yolu boyunca hərəkət etmək üçün elementi aşağı endirir. Bu tip yol 2018-ci ildə İsveçdə quraşdırılıb və məntiqli olsa da, bir çox problem yaradır. Məsələn, yolda nə isə baş verəndə və təbii ki, indi hər bir avtomobilin əslində şarj yastığı olanı yola endirən mexanizmə ehtiyacı var.
Bunun necə baş verməsindən asılı olmayaraq, avtomobillər yol şarjını dəstəkləyən sistemlərlə təchiz edilməli olacaq və avtomobil istehsalçıları hər hansı bir xüsusi texnologiyaya uzunmüddətli istifadə etməzdən əvvəl hansının qalib gələcəyini gözləyəcəklər.
Nə vaxt olacaq
Hələ möhkəm həll tapmayan bütün yeni texnologiyalar kimi, buna cavab vermək daha çətindir. Kornel tədqiqatçıları yüksək tezlikli elektrikləşdirilmiş yolun təxminən 5-10 il ərzində hazır olacağına inanırlar.
Açığı, tədqiqatçılar sizə vaxt çərçivəsi verəndə daha yüksək rəqəmə baxmaq daha yaxşıdır. O, təkcə onun işlədiyini sübut etməli deyil, daha sonra ictimai yollar üçün təhlükəsiz sertifikatlaşdırılmalıdır ki, bu da bir çox agentliyin bir dəstə görüş keçirməsini və əlbəttə ki, ən azı bir nəfərin bizdən “haqqında fikirləşməyi” xahiş etməsini nəzərdə tutur. asf altın içinə elektrik çəkməyə başlayanda uşaqlar.
Hər şey tamamlandıqdan sonra biz regional və dövlət nəqliyyat orqanları ilə məşğul olmalıyıq. Yol dəyişdirilməzdən əvvəl, bu dövlət qurumları yolun əsaslı şəkildə yenidən qurulmasına ehtiyacı olduğundan əmin olmaq istəyəcəklər. Tədqiqat və siyasətçilər və korporasiyalar üçün xoşməramlı toplamaq imkanları xaricində, yaxşı yolun sökülməsi və dəyişdirilməsi ehtimalı çox azdır. Yalnız bir zolaq və ya bir sıra deşiklər olsa belə, bu, həm də güc tələb edən böyük bir işdir. Çox güc.
Həmçinin, yol tikintisi çox baha başa gəlir. Amerika Yol və Nəqliyyat İnşaatçıları Assosiasiyasına görə, dörd zolaqlı magistral yolun bir mil asf altının tikintisi bir mil üçün 4 milyon dollardan 10 milyon dollara qədər başa gəlir. Yolun dəyişdirilməsi bir qədər ucuz olsa da, bu, hələ də böyük iqtisadi işdir.
Tədqiqat və kiçik layihələrdən kənarda bütün bu məsələləri birlikdə həll edin, yəqin ki, 2030-cu illərdə EV-ni doldurmaq üçün kənara çəkilməkdən narahat olmadan böyük dövlətlərarası səyahətə çıxa bilməyəcəksiniz.
Ümid Olduğumuzda
Bu baş verəndə (və ya baş verərsə), onun pulsuz olmasını gözləməyin, həm də onun təsadüfən həyata keçirilməsini gözləməyin. Yaxşı, əvvəlcə bir az qarışıqlıq olacaq, çünki yeni hər şeyin artan ağrıları var. Amma nəhayət, çox güman ki, avtomobillərə fərdi hesablar veriləcək, belə ki, Electrify America doldurma stansiyaları və Volkswagen və Ford EV-lər ilə necə qoşub doldurmaq imkanımız var. Avtomobil yolda şarj etməyə başladıqda, onun hesabı yaxşı doldurulur.
Bütün bunların baş verməsi üçün qrafik daha sıx paketlər və daha sürətli doldurma vaxtları daxil olmaqla daha yaxşı batareya texnologiyası ilə paralel olacaq. Və bəlkə də, ola bilsin, bərk vəziyyət batareyaları. Bu zaman EV-lər yanacaq doldurmaq üçün çəkilməli olan qazla işləyən nəqliyyat vasitələrinə sahib olacaqlar.
Əgər və nə vaxt baş verərsə, əla olacaq. Lakin bərk cisimli batareyalar kimi, onun da işə başlaması bir müddət keçəcək.
Hər şeyə başlamaq üçün bunun baş verməsi üçün siyasi iradə olmalıdır, buna görə də Miçiqan Qretxen Uitmerin bu ştatda simsiz enerji doldurma yolu tikmək barədə açıqlaması çox vacibdir. Tədqiqat bizi yalnız bu günə qədər apara bilər, buna görə də bu ittihamı idarə etmək hökumətin üzərinə düşür. Hal-hazırda, ümumiyyətlə, elektrikli avtomobillər üçün dəstək ən azı səpələnmişdir.
Bununla belə, hələlik biz maşın sürərkən avtomobillərimizi dolduran bu sehrli dövlətlərarası parça haqqında xəyal edə bilərik. Elektrik enerjisi üçün uzun bir səyahətə çıxmaq məcburiyyətində qalmadığınız bir EV gələcəyi əla səslənir. İstədiyimiz qədər fasiləsiz sürməkdə azad olacağıq. Təbiət çağıran və ya dünyanın ən böyük David Bowie Muzeyi üçün işarə gördüyünüz hallar istisna olmaqla, onun Britaniya TV-də Space Oddity ifa etdiyi gitara ilə tamamlanır.
Bunun üçün kənara çəkilməlisən.
Elektrikli avtomobillər haqqında daha çox bilmək istəyirsiniz? Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə həsr olunmuş bütün bölməmiz var!
