Əsas Çıxarışlar
- Como SL 5.0 əlçatan, funksional gündəlik e-velosipeddir.
- Karbon kəmər sürücüsü hamar yerdəyişmələri və asan texniki xidmət təmin edir.
- Mülayim diapazon və istifadəçi tərəfindən dəyişdirilə bilməyən batareya diapazon narahatlığına səbəb ola bilər.
Elektrikli velosipedlər son bir il ərzində populyarlıq dalğasına malik olsalar da, onlar hələ də uzunmüddətli problemlə üzləşirlər: bir çox insanlar velosipedlərə əhəmiyyət vermir.
Velosipedlər yeni gələnlər üçün narahat və qorxuducu ola bilər və baxımı avtomobildən daha ucuz olsa da, onların əksəriyyəti dişlilərin tez-tez tənzimlənməsi, zəncir dəyişdirilməsi və yağlanma tələb edir. Onların əksəriyyətində rəf yoxdur, bu da sahiblərini tərli, narahat kürək çantasında gəzdirməyə məcbur edir.
İxtisaslaşdırılmış Como SL 5.0 (4,800 ABŞ dolları) bu problemləri zəriflik baxımından e-velosipedlərin iPhone-u kimi hiss edən dostluq dizaynı ilə həll edir. Bununla belə, velosiped həm də cəlbediciliyini azaldan sərt qərarlar qəbul edir.
Tut və Get
İxtisaslaşdırılmış Como SL 5.0 əlçatan dedikdə, sözün əsl mənasında onu nəzərdə tuturam. Velosipedin zərif dizaynı və keçid çərçivəsi velosipedi daha çox sürücünün üzünə açır. Bu maşında gəzmək üçün Yoga by Adriene ilə bir neçə tur getməyə ehtiyac yoxdur.
Como SL-də "SL" "super işıq" deməkdir, bu həm doğrudur, həm də mübaliğədir. Çəkisi 45 funt olan Como SL, yerli pərakəndə satışınızdakı əksər RadPower və Gazelle velosipedlərindən daha yüngüldür, lakin hələ də daşımaqda çətinlik çəkir. Ən azı oturacaq dirəyinin altında tutacaq var.
Velosipedin ən rahat xüsusiyyəti isteğe bağlıdır. Como SL 5.0, daha ucuz olan 4.0 üzərində təkmilləşdirmə, zəncir əvəzinə kəmər sürücüsünə malikdir. Mən ona pərəstiş edirəm. Kəmər sürücüsü hamar və ardıcıldır, pedal çevirərkən dişlilər arasında asanlıqla dəyişir (yaxud yox). O, daimi yağlama tələb etmir və yüzlərlə metal bağın əvəzinə tək parça olduğu üçün daha az kir yığır.
Standart xüsusiyyətlərə ön və arxa işıqlar, qanadlar və bungee şəbəkəsi ilə tamamlanan səbət daxildir. Bu əlavələr vacibdir. Barebones e-velosiped alan bir dostun bu yaxınlarda şikayəti bu nöqtəni evə apardı: onlar e-velosipedi işlər, yağış və uzun səfərlər üçün hazırlamaq üçün lazım olan mexanizmləri başa düşmədilər. Əlavələr asanlıqla 500$ dəyərindədir.
Kifayət qədər sürətli, lakin batareya problemdir
Turbo Como SL 5.0-ın əlçatanlığı əvvəlki Turbo Vado və Como modelləri ilə müqayisədə azaldılmış performansa qədər uzanır. 2019-cu ildə nəzərdən keçirdiyim İxtisaslaşdırılmış Turbo Como 4.0 tez-tez velosiped zolaqları və səkilər üçün çox sürətli görünür.
Turbo Como SL 5.0 əvvəlki modellərdəki 90nm potensial zirvədən aşağı 35nm-lik pik fırlanma anı verir. Bu, nəzərəçarpacaq dərəcədə azalmadır, lakin Turbo Como SL 5.0-ın əlçatanlığına uyğun olaraq, gediş-gəliş və tapşırıqlar üçün daha uyğundur.
Specialized batareyanı da geri yığdı, lakin bu qərarı müdafiə etmək daha çətindir. Akkumulyatorun tutumu əvvəlki modellərdə 500-dən 600 vatt-saata qədər azalaraq 320 vatt-saatdır. İxtisaslaşdırılmış isteğe bağlı məsafə genişləndiricisi ilə maksimum 93 mil məsafəni təklif edir ki, bu da 160 vatt-saat əlavə edir, lakin yerli dilerim tipik istifadədə 30 mil gözləyə biləcəyimi söylədi (sınaq velosipedimə məsafə genişləndirici daxil deyildi).
Əsasən düz ərazidə orta güc yardımı parametrindən istifadə etməklə 15 mil məsafədə batareyanın yarısını yeyib. Bu, gündə orta hesabla 10 mildən az olan şəhər marşrutu üçün kifayətdir, lakin batareyanı bir neçə gündən bir doldurmaq lazımdır.
Şarj etmək əngəl ola bilər. Müasir iPhone kimi, Como SL batareyanı çərçivəyə birləşdirir. Sahiblər onu doldurmaq və ya köhnə batareyanı əvəz etmək üçün çıxara bilməzlər. Mən narahatam ki, Como SL 5.0-ın çeşidi əsəbiləşəcək, çünki batareyanın tutumu yaşla azalır. Batareyanın tutumu həddindən artıq soyuq və ya istiyə görə azaldığı üçün sahiblər velosipedi iqlimə nəzarət edilən məkanda da saxlamalıdırlar.
Təmizliyə ehtiyacı olan yeni gələnlər üçün əla velosiped
Como SL 5.0 əla ilk təəssürat yaradır. İxtisaslaşmış şəxs ABŞ-da əksər yetkinlərin yeniyetməliklərindən velosipedə toxunmadıqlarını və aqressiv, mürəkkəb elektron velosipedlərdən asanlıqla imtina etdiklərini müdrikcəsinə qəbul edir.
Lakin mən əmin deyiləm ki, sürmə asanlığı sahiblik asanlığına çevriləcək. İnteqrasiya edilmiş batareyalar smartfon və noutbuklarda normadır, lakin bu qurğular kürək çantasına sığa bilər və 45 funt ağırlığında deyil. Batareyanı 45 funtluq e-velosipedin çərçivəsinə inteqrasiya etmək fərqlidir.
Specialized bu dizaynı dəyişdirilə bilən batareyası olan velosipedə gətirməlidir. Bu, yeni sürücülər üçün bütün düzgün qutuları işarələyəcək.
