Əsas Çıxarışlar
- Virgin Groups-un hiperloop təhlükəsizlik testi ilk insan sərnişinləri əhatə etdi, lakin bu, texnologiyanın gələcəyi üçün arzuolunan çox şey buraxır.
- Dr. Texas Guadaloop komandasının əməkdaşı Klodel deyir ki, hiperloop texnologiyası insanların kütləvi daşınması üçün əlverişli olmaqdan uzaqdır.
- Hiperloop mühəndisliyi əsasən texniki cəhətdən mümkün olsa da, maliyyələşdirmə və qeyri-insani dəyişənlər onun ən böyük maneələri kimi mövcuddur.
Hyperloop texnologiyası uzun müddətdir ki, elmi-fantastik filmlər və video oyunlara salınıb, lakin son inkişaflar bunu getdikcə daha çox mümkün edir. Bununla belə, bəzi ekspertlər bunun reallıqdan daha çox ajiotaj olduğunu deyir.
Noyabrın 8-də Virgin Hyperloop 100 mil / saat sürətə çatan ən müasir havaya qalxan, havasız boru ilə ilk uğurlu insan sərnişin səyahətini tamamladı. Test Virgin-də hazırlanmış hiperloop texnologiyasının etibarlı və ən əsası insan istifadəsi üçün təhlükəsiz olduğunu göstərmək üçün təhlükəsizlik testi kimi satışa çıxarıldı. Texas Universitetinin nəqliyyat mühəndisliyi professoru Dr. Christian Claudel fərqli düşünür.
"Virgin nümunəsi gözəl bir mərhələdir, lakin o, təhlükəsizliklə bağlı suallara cavab vermir. Bu, sadəcə bir PR işidir" dedi Klaudel Lifewire ilə Zoom müsahibəsində. "Avtomobil istehsalçılarının bir cəld sınaq keçirməsi kimidir. Bu, sadəcə bir sürətli sınaqdır, o, hamının maşın sürməsinin təhlükəsiz olub-olmadığını sizə göstərmir."
Hyperloop Unviable
Bununla belə, Virgin Group-un insan sınağı mühəndislik ixtirasının təsir edici nümayişi idi. O, 107 mil / saat maksimum sürətə çatarkən, orta kommersiya reaktivindən beş- altı dəfə yüksəklikdə və ya təxminən 200.000 futda səyahəti simulyasiya edə bildi. Kütləvi istifadə üçün əlverişli olmaya bilər, lakin onun imkanları həmişə olduğu kimi qalır.
Hyperloop texnologiyası 2010-cu illərin əvvəlindən yaradıcı texnologiya mütəxəssislərinin diqqət mərkəzində olmuşdur. Həm Nyu-Yorkdan DC-yə kimi böyük metropoliten ərazilər arasında daha sürətli, daha səmərəli səyahət variantı kimi, həm də yaşıl enerji imkanlarına görə. Qazla işləyən avtomobillər və kerosinlə işləyən təyyarələr kimi nəqliyyat texnologiyalarının karbon izi ilə maraqlananlar hiperloop innovasiyalarını ekoloji çürüməyə qarşı potensial həll yolu hesab etdilər.
Maşınlar və yük maşınları ABŞ-da karbon dioksid emissiyalarının təxminən beşdə birini təşkil edir, təyyarələr isə dünya üzrə istixana qazlarının 2%-ni təşkil edir. Hiperloop şəxsi nəqliyyat vasitələri və təyyarə gəzintiləri üçün yaşıl enerji əvəzedicisi olmağa hazır idi, lakin texnoloji maneələrin olmamasına baxmayaraq, o, çətin olaraq qalır.
Texnoloji imkanlardan başqa, bahalı yüksək sürətli texnologiya və infrastruktur islahatı üçün lazım olan qanun layihəsini ödəmək üçün maliyyə yoxdur. Hələlik o, yaxın gələcəyin uydurma vədi kimi öz köklərinə daha çox ehtiram göstərmək kimi mövcuddur.
"Texnologiya var. Məlumatlarımız var. Problem ondadır ki, iqtisadi baxımdan, hazırda maraq olsa belə, bunun daha sürətli baş verməsi üçün tələb olunan işi yaratmaq çox çətindir, lakin maraq azdır. iqtisadi cəhətdən "dedi Klodel. "Bundan əlavə, bizim sistem üçün çox yaxşı səbəbimiz yoxdur. Hətta nəqliyyat sistemi nöqteyi-nəzərindən, sadəcə olaraq bir neçə yüz mil hiperloop etmək mənasızdır və maliyyələşməni əsaslandırmaq çətindir."
Hyperloopun Gələcəyi
Texas Universitetinin komandasının bir hissəsi kimi Texas Guadaloop-da Ostin, Hyuston, Dallas və San Antonio-Klodeli birləşdirən hiperloop üzərində işləyirik.
Virgin Hyperloop təhlükəsizlik testi insan sərnişin daşımalarını göstərməyə yönəldilsə də, hyperloop daha çox yüklərin hərəkətinə diqqət yetirir. Ən azından, yaxın gələcəkdə. Hiperloopun mövcud iterasiyaları inanılmaz dərəcədə təhlükəli və yarımçıqdır; minlərlə mil borular və sarsıdıcı atmosfer təzyiqləri geniş miqyaslı inkişafın qarşısını alan maneələr olaraq qalır.
Hyperloop yaxın mükəmməl vakuum saxlamalıdır və xarici təzyiq içəridə lazım olan tarazlığı poza bilər. Maraqlı Mühəndisliyə görə, bir səhv ölçülməz qüvvə ilə kortəbii dekompressiyaya səbəb ola bilər, ən yaxşı şəkildə "hər kvadrat metr üçün saatda təxminən 2000 km yol qət edən filə bərabərdir".
Güclü təzyiq və ilham almış mühəndislərin səs sürətinə çatmaq və ya hətta onu keçmək öhdəliyi arasında səhv şansı və ölümcül nəticələr çox böyük olaraq qalır. Həm zamana həssas yük daşımaları, həm də nəhayət, insanlar üçün təhlükəsizliyi təmin etmək üçün daha çox sınaqlara ehtiyac var. Performans, bacarıq və maliyyə gələcək inkişaf planları üçün üç əsas maneədir.
Yalnız olduğu kimi, çox müzakirə olunan hiperloop primetime üçün tam hazır olmayan əmin olmayan bir görüntü olaraq qalır. Hətta İlon Maskın ulduz gücü belə bu atəşi yandıra bilməz. İnkişaflar, Dr. Claudel maliyyələşdirmə üçün təkan verir, lakin tezliklə yüksək sürətli hiperloop borusuna minməyi gözləməyin.
