Qışın avtomobil akkumulyatorlarının tükənməsi üçün kifayət qədər adi vaxt olması doğru olsa da, bəzi mənbələr qışda olduğundan daha çox batareyanın yayda öldüyünü bildirir. Beləliklə, siz təsdiqləmə qərəzliyi ilə məşğul ola bilərsiniz, lakin bu, tamamilə sol sahədə olduğunuz demək deyil. Buna görə də batareyanı yoxlatdırmaq və payızda sizi qar fırtınasında qapalı vəziyyətdə qoymadan əvvəl müntəzəm olaraq batareyaya texniki qulluq etmək əla fikirdir.
Qurğuşun-turşu akkumulyatoru texnologiyasının arxasında duran elm əslində həm isti, həm də soyuq havanın avtomobil akkumulyatorunun ömrünü və işləməsini necə pisləşdirə biləcəyini göstərir. İsti havalar əsl batareya öldürücü olsa da, bir sıra səbəblərə görə soyuq hava avtomobil akkumulyatorları üçün də çətin olur.
Əsl Avtomobil Batareya Qatil: Temperatur Həddindən artıq
Qurğuşun-turşu akkumulyatorları kifayət qədər geniş temperatur diapazonunda işləmək üçün nəzərdə tutulub, lakin həm soyuq, həm də isti mühitlərdə performans zəifləyir. Sənaye Batareya Məhsullarına görə, qurğuşun-turşu akkumulyatorunun tutumu şaxtalı havada normadan təxminən 20 faiz, temperatur -22 dərəcə Fahrenheit-ə endikdə isə normalın təxminən 50 faizinə enir.
Həddindən artıq soyuqların qurğuşun-turşu akkumulyatorunun tutumunu az altdığı kimi, yüksək temperatur da tutumunu artırır. Əslində, qurğuşun-turşu batareyası 122 dərəcə Fahrenheitdə tutumda 77 dərəcə Fahrenheit ilə müqayisədə təxminən 12 faiz artım nümayiş etdirə bilər.
Əlbəttə, tutumun bu artımı öz mənfi cəhətləri olmadan gəlmir. Yüksək temperatur tutumun artması ilə nəticələnsə də, həm də ömrünün azalması ilə nəticələnir.
Maşının batareyalarının qışda tükənməsinin səbəbi
Qışda akkumulyatorların tükənməsinə səbəb olan üç əsas amil var: azalma tutumu, başlanğıc mühərriklərdən artan çəkmə və aksesuarlardan artan çəkmə. Daxili işıqların yanması əslində problem deyil.
Avtomobilinizi işə salmaq üçün getdiyiniz zaman başlanğıc mühərriki hərəkətə keçmək üçün çox böyük amper tələb edir. Normal şəraitdə batareyanız heç bir şikayət etməyəcək, çünki qısa müddət ərzində çoxlu amper gücü çatdırmaq qədim qurğuşun-turşu akkumulyatoru texnologiyasının mükəmməl olduğu şeylərdən biridir.
Ancaq dişdə artıq uzanan batareya qışda çox problem yarada bilər. Batareyanın tutumu yaşa görə azalmasa belə, donma nöqtəsində və ya ondan aşağı olan temperaturlar hətta yeni akkumulyatorun tutumunu o qədər aşağı sala bilər ki, o, başlanğıc mühərrikinin tələblərinə cavab verə bilməz.
Batareyanın həyati statistikasına baxdığınız zaman, soyuq cranking gücləndiriciləri (CCA) batareyanın nə qədər amperi soyuq söndürə biləcəyini göstərən rəqəmdir. Nömrə böyükdürsə, bu o deməkdir ki, o, daha az rəqəmə malik batareyadan daha yüksək tələbləri yerinə yetirmək üçün təchiz olunub və bu, öz növbəsində, tutum azaldıqda, soyuq havada daha yaxşı işləməsi deməkdir.
Bəzi hallarda, xüsusilə çox soyuq havalarda, başlanğıc mühərrikin amperi tələbləri normaldan daha yüksək ola bilər ki, bu da problemi daha da gücləndirə bilər. Məsələ ondadır ki, hava soyuq olanda motor yağı qalınlaşır, xüsusən də soyuq və isti havalar üçün fərqli özlülük dərəcələrinə malik olmayan tək çəki yağı ilə məşğul olursunuzsa. Yağ qalınlaşdıqda, mühərriki çevirmək çətinləşə bilər, bu da öz növbəsində başlanğıc mühərrikinin daha çox amper çəkməsinə səbəb ola bilər.
Qışda avtomobil sürmək, adətən, günlər qısaldıqda və havanın daha çox əlverişsiz olduğu zaman daha tez-tez istifadə olunan fənərlər və şüşə silənlər kimi aksesuarların tələblərinə görə batareyanıza daha çox yük düşür. Yüksək performanslı alternatorunuz yoxdursa, doldurma sisteminizin ayaqlaşmaqda çətinlik çəkdiyini görə bilərsiniz. Soyuq temperaturlar səbəbindən batareya tutumunun azalmasından əziyyət çəkdiyi üçün bu, köhnə batareyanın sıradan çıxmasını sürətləndirə bilər.
Avtomobilin akkumulyatorlarının yayda tükənməsinin səbəbi
Soyuq temperaturlar avtomobil akkumulyatorlarına ağır təsir göstərdiyi kimi, isti temperatur da mənfi təsir göstərə bilər. Əslində, isti temperatur birbaşa batareyanın ömrünü qısaldır. Bunun mənası odur ki, davamlı olaraq 77 dərəcə Fahrenheit temperaturunda işləyən batareya daim təxminən 92 dərəcə istiliyə məruz qalan batareyadan təxminən 50 faiz daha uzun müddət davam edəcək.
Əslində, Beynəlxalq Batareya Məhsullarına görə, 77 dərəcə Fahrenheit standart iş temperaturu üzərində hər 15 dərəcə artım üçün batareyanın ömrü yarıya enir.
Avtomobilə Qulluq Şurasına görə, bitmiş batareyaların arxasında iki əsas günahkar istilik və həddindən artıq doldurulmadır. Elektrolit qızdırıldıqda, buxarlanma ehtimalı daha yüksəkdir. Və doldurulmazsa, batareya dönməz şəkildə zədələnə bilər. Eynilə, batareyanın həddindən artıq doldurulması onun ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə qısalda bilər, daxilinə zərər verə bilər və hətta partlamasına səbəb ola bilər.
Avtomobilin Batareyasını Qışda və Yayda Canlı Tutmaq
Avtomobilinizin akkumulyatoru istənilən vaxt optimal temperatur diapazonundan kənarda işlədilirsə, onun xarab olma ehtimalı daha yüksəkdir, istər soyuq, istərsə də çöldə qaynar. Qışda, qışda edə biləcəyiniz böyük bir şey batareyanızı doldurmaqdır. Dövlətlərarası Batareyaya görə, zəif bir batareya 32 dərəcə Fahrenheit-də 503-də donmağa başlayacaq, tam doldurulmuş batareya isə təxminən -76 dərəcə Fahrenheit qədər donmayacaq. Əlbəttə ki, qış şaxtası gəlməmişdən əvvəl batareyanızın yükünü yoxlamaq, elektroliti yoxlamaq və birləşmələri korroziya əlamətlərinə qarşı yoxlamaq da yaxşı fikirdir.
Eyni şəkildə, siz kiçik bir profilaktik baxımla batareyanızın yayda daha uzun sürməsinə kömək edə bilərsiniz. Batareyanın uğursuzluğunun ən böyük günahkarlarından biri elektrolitlərin buxarlanmasına səbəb olan istilik olduğundan, isti aylarda elektrolitinizə diqqət yetirmək heç vaxt zərər vermir. Əgər elektrolit düşməyə başlayırsa, problem daha ciddi hala düşməmişdən əvvəl onu doldura bilərsiniz.
