Avtomobil elektrik sistemləri göründüyü qədər mürəkkəb deyil. Bu gün istifadə etdiyimiz bir çox texnologiya - alternatorlardan tutmuş qurğuşun-turşu batareyalarına qədər - uzun müddətdir mövcuddur, lakin hələ də keçid kabellərini birləşdirmək kimi nisbətən sadə bir işə laqeyd baxan bir çox insan var.
Turucu kabellərin və ya batareya doldurucularının səhv qoşulması ilə bağlı təhlükələr çoxlu zədələrə səbəb ola bilər və ya hətta batareyanın partlaması ilə nəticələnə bilər. Yaxşı xəbər budur ki, avtomobil akkumulyatorunun niyə partladığını anlamaq üçün vaxt ayırmaq belə bir şeyin baş verməsinin qarşısını ala bilər.
Təhlükəsiz Qoşulma Kabelləri və ya Batareya Doldurucuları
Turucu kabelləri təhlükəsiz birləşdirməyə kömək edə biləcək bir neçə əsas qaydalar var, lakin bu qaydaları əvəz edən bir sıra xüsusi hallar da var. Sürətli işə salmaq, başqasının sıçrayışını qəbul etmək və ya şarj cihazını akkumulyatorunuza bağlamaq üçün avtomobilinizi istifadə etməzdən əvvəl etməli olduğunuz ilk şey avtomobilinizin təyinatlı qoşulma nöqtələrinin olmadığından əmin olmaq üçün istifadəçi təlimatını yoxlamaqdır. batareyadan başqa.
Avtomobilinizin təkər quyusu və ya baqaj kimi qeyri-adi yerdə akkumulyatoru varsa, o zaman qovşaq blokundan və ya başqa cür uzaqdan əlaqədən istifadə etmə şansınız var.
Nəqliyyat vasitəsindən asılı olmayaraq, keçid kabellərinin etibarlı şəkildə bağlanmasının əsas ideyası yaxşı akkumulyatora malik donor avtomobilin elektrik sistemini akkumulyatoru bitmiş avtomobilin elektrik sisteminə qoşmaqdır.
Müsbət müsbətə, mənfi isə mənfiyə bağlanmalıdır. Əks ardıcıllıqla qoşulmaq hər iki avtomobilə zərər verə bilər və potensial təhlükəli qığılcımlar yarada bilər.
Keçirici Kabelləri Təhlükəsiz Birləşdirmək üçün Ən Yaxşı Prosedur
Turucu kabelləri avtomobil akkumulyatoruna birləşdirmək üçün bu addımları izləyin.
- Hər iki avtomobilin açarlarının Off vəziyyətində olduğundan əmin olun.
- Bir keçid kabelini donor batareyanın müsbət (+) terminalına qoşun.
- Eyni kabeli bitmiş batareyanın müsbət (+) terminalına qoşun.
-
Digər keçid kabelini donor batareyanın mənfi (- ) terminalına qoşun.
- Həmin kabelin digər ucunu batareyası bitmiş avtomobilin mühərrikində və ya çərçivəsindəki çılpaq metala birləşdirin.
Batareya doldurucunun qoşulması eyni şəkildə həyata keçirilir, donor batareyanın əvəzinə siz doldurucudan istifadə edəcəksiniz. Müsbət şarj kabeli pozitiv batareyaya (+) qoşulmalıdır, bundan sonra mənfi doldurucu kabel mühərrikdə və ya avtomobilin çərçivəsindəki çılpaq metala birləşdirilməlidir.
Müsbətin torpaq olduğu bəzi istisnalar var, lakin əksər avtomobil elektrik sistemlərində mənfi zəmindir. Buna görə batareyası bitmiş avtomobilin karkasındakı və ya mühərrikindəki çılpaq metala şarj cihazını və ya keçid kabelini qoşa və batareyaya cərəyan keçirə bilərsiniz.
Batareyanın mənfi terminalına birbaşa qoşulmaq mümkündür və bəzi hallarda bu daha asan ola bilər. Beləliklə, əgər bu mümkündürsə və bu, əslində başqa bir yerə qoşulmaqla eyni şeydirsə, niyə problemdən keçmək lazımdır? Çünki batareyanızın partlamasını istəmirsiniz.
Avtomobil Batareyalarını Partlayan Elm
Avtomobil akkumulyatorlarına qurğuşun turşusu deyilir, çünki onlar elektrik enerjisini saxlamaq və buraxmaq üçün sulfat turşusuna batırılmış qurğuşun lövhələrindən istifadə edirlər. Bu texnologiya 18-ci əsrdən bəri mövcuddur və nə enerjidən çəkiyə, nə də enerjidən həcmə nöqteyi-nəzərdən səmərəli deyil. Bununla belə, onlar əla güc-çəki nisbətinə malikdirlər, bu o deməkdir ki, onlar avtomobil starterləri üçün tələb olunan yüksək səviyyəli tələb olunan cərəyanı təmin etməkdə yaxşıdırlar.
Qurğuşun-turşu akkumulyatorlarının aşağı səmərəliliyi istisna olmaqla mənfi tərəfi onların təhlükəli materiallardan ibarət olmasıdır və həmin təhlükəli materiallar təhlükəli şəkildə qarşılıqlı təsir göstərə bilər. Qurğunun olması avtomobil akkumulyatorlarının ehtiyatla və düzgün şəkildə atılmasının əsas səbəbidir. P altarınızda deşiklər və ya dərinizdə kimyəvi yanıqlar istəmirsinizsə, sulfat turşusunun olması onunla işləyərkən diqqətli olmağınızın səbəbidir.
Burada bizi ən çox narahat edən təhlükə ani və fəlakətli partlayışdır və bu təhlükənin mənbəyi batareyadakı qurğuşun və sulfat turşusu arasındakı qarşılıqlı təsirdən qaynaqlanır. Həm boşalma prosesində, həm də yükləmə zamanı az miqdarda hidrogen qazı əmələ gəlir və hidrogen alışqandır.
Batareya başlanğıc mühərriki işə sala bilməyəcək dərəcədə boşaldıqda, bir qədər hidrogen qazının hələ də akkumulyatorun içində qalması və ya batareyadan sızması ehtimalı var. alovlanma mənbəyi. Eyni şey yeni doldurulmuş batareyaya da aiddir, çünki yüksək gərginlik həm oksigenin, həm də hidrogenin əmələ gəlməsinə səbəb ola bilər.
Avtomobil Batareyasının Partlayışlarının Qarşısının Alınması
Narahat olmanız lazım olan iki əsas alovlanma mənbəyi var və onların hər ikisindən ehtiyatlı doldurma, atlama və texniki qulluq təcrübələri ilə qarşısını almaq olar. İlk alovlanma mənbəyi bir keçid və ya şarj kabelini birləşdirərkən və ya ayırarkən yaranan bir qığılcımdır. Buna görə batareya yerinə mühərrikdə və ya çərçivədə çılpaq metala qoşulmaq vacibdir. Mənfi keçid kabelini batareyaya bağlasanız, hər hansı uzunmüddətli hidrogen gələn qığılcımdan alovlana bilər. Buna görə də şarj cihazı qoşulana qədər onu yandırmaq və ya qoşmaq üçün gözləmək yaxşı fikirdir.
Avtomobil akkumulyatorunun partlamasının digər növü hələ də hidrogen qazını ehtiva edir, lakin alışma mənbəyi batareyanın içərisindədir. Batareya düzgün saxlanmazsa və elektrolit səviyyəsinin düşməsinə icazə verilirsə, qurğuşun lövhələri oksigenə məruz qalacaq və əyilə bilər. Bu, başlanğıc mühərrikini hər dəfə çevirdiyiniz zaman başlanan həddindən artıq cərəyan boşalması zamanı lövhələrin əyilməsinə və toxunmasına səbəb ola bilər ki, bu da akkumulyatorun içərisində qığılcımla nəticələnə bilər. Bu da öz növbəsində hüceyrədə mövcud olan istənilən hidrogeni alovlandıra və batareyanın partlamasına səbəb ola bilər.
Bəs Bağlı Avtomobil Batareyaları?
Möhürlənmiş avtomobil akkumulyatorlarının iki əsas növü var: istismar olunmayan ənənəvi qurğuşun-turşu akkumulyatorları və texniki xidmətə ehtiyacı olmayan VRLA (klapanla tənzimlənən qurğuşun-turşu) batareyaları. VRLA batareyaları vəziyyətində, elektrolit doymuş şüşə mat və ya geldə olur, buna görə də buxarlanma problem deyil. Daha çox elektrolit əlavə etməyə ehtiyac yoxdur və plitələrin havaya məruz qalma təhlükəsi azdır. Bununla belə, maye elektrolitdən istifadə edən möhürlənmiş batareyalar sonrakı dövrdə problemlər yarada bilər.
Əgər VRLA batareyanız varsa, istər udulmuş şüşə mat, istərsə də gel hüceyrəsi olsun, batareyanın partlama ehtimalı azdır. Yenə də vərdişdən qurtulmamaq üçün sürətli başlanğıc və ən yaxşı təcrübələrə riayət etmək yaxşı bir fikirdir. Bu batareyalara texniki qulluq demək olar ki, qeyri-mümkündür, ona görə də mütəmadi olaraq şarj və ya elektrolit səviyyəsini yoxlamaqdan narahat olmaq lazım deyil.
VRLA olmayan və baxım tələb olunmayan batareyalara xüsusi diqqət yetirilməlidir, çünki zamanla ən azı müəyyən dərəcədə buxarlanma baş verəcək və batareyanın təkrar-təkrar boşaldılmasına icazə verildikdə vəziyyət daha da pisləşəcək., və ya yüksək gərginliklə həddindən artıq yüklənibsə.
Beləliklə, onu işə salarkən və ya doldurarkən hər hansı bir batareyanın ətrafında diqqətli olmaq yaxşı fikir olsa da, köhnə, boşalmış və ya bu yaxınlarda doldurulmuş VRLA ilə bağlanmamış batareyalarla işləyərkən diqqətli olmaq daha yaxşı fikirdir.
