Benzin avtomobilinizi yanacaqla dolduran qida kimi olsa da, akkumulyator ilk növbədə onu işə salan həyat qığılcımıdır. Bu ilkin sarsıntı olmadan avtomobiliniz çox tonluq kağız çəkisi ola bilər. Xüsusi istisnalar var ki, avtomobili akkumulyatorsuz işə salmaq mümkündür və bəzi kiçik mühərriklər ümumiyyətlə akkumulyatorlardan istifadə etmir, lakin fakt budur ki, avtomobilinizin akkumulyatoru bitəndə siz heç yerə sürətlə getməyəcəksiniz.
Ölü Avtomobil Akkumulyatorunun Beş İşarəsi
Avtomobil akkumulyatorunun göstərə biləcəyi müxtəlif ölü dəyərləri var, buna görə də dəqiq simptomlar hər vəziyyətdə eyni deyil. Avtomobilinizdə aşağıdakı göstərişlərdən biri varsa, o zaman siz bitmiş akkumulyatorla qarşılaşırsınız.
-
Qapını açarkən günbəz işığı yoxdur və ya açarlar daxil edilmiş qapı səsi yoxdur.
- Batareya tamamilə bitibsə, siz heç bir zəng səsi eşitməyəcəksiniz və ya günbəz işığını görməyəcəksiniz.
- Batareya çox zəifdirsə, günbəz işığı zəif görünə bilər.
- Alternativ səbəblər: Yanlış qapı açarı və ya qoruyucu.
-
Fənərlər və radio yanmır və ya faralar çox zəifdir.
- Fənərləriniz və radionuz yanmazsa və avtomobiliniz də işə düşmürsə, problem adətən bitmiş batareyadır.
- Alternativ səbəblər: Yanmış əsas qoruyucu, korroziyaya uğramış batareya birləşmələri və ya digər naqil problemləri.
-
Alov açarını çevirdiyiniz zaman heç nə olmur.
- Batareya tamamilə bitibsə, açarı çevirdiyiniz zaman heç nə eşitməyəcək və ya hiss etməyəcəksiniz.
- Alternativ səbəblər: Yanlış başlanğıc, alışdırma açarı, əriyən keçid və ya başqa komponent.
-
Alov açarını çevirdiyiniz zaman başlanğıc mühərrikinin səsini eşidə bilərsiniz, lakin mühərrik işə düşmür.
- Başlanğıc mühərriki zəhmətsiz səslənirsə və çox ləng işləyirsə və ya bir neçə dəfə dönüb tamamilə dayanırsa, batareya çox güman ki, bitib. Bəzi hallarda starter pis ola bilər və batareyanın təmin edə biləcəyindən daha çox cərəyan çəkməyə cəhd edə bilər.
- Starter normal sürətlə dönərsə, deməli sizdə yanacaq və ya qığılcım problemi var.
- Alternativ səbəblər: Yanacaq çatışmazlığı və ya qığılcım, pis başlanğıc mühərriki.
-
Avtomobiliniz səhər saatlarında sıçrayış olmadan başlamayacaq, lakin günün gec saatlarında yaxşı başlayır.
- Parazit drenajı kimi əsas səbəb, ehtimal ki, bir gecədə batareyanızı öldürür. Batareyanın dəyişdirilməsi tələb oluna bilər, lakin problemi həll etməyin yeganə yolu boşalmanın mənbəyini tapmaqdır.
- Alternativ səbəblər: Çox soyuq havalarda akkumulyatorun başlanğıc mühərrikə tələb olunan cərəyanı təmin etmək qabiliyyəti azalır. Köhnə batareyanı yenisi ilə əvəz etmək və ya daha yüksək soyuq fırlanma gücləndiricisi olan batareya seçmək bu halda problemi həll edə bilər.
Qapı zəngi yoxdur, Faralar yoxdur, Batareya yoxdur?
Avtomobilinizi işə salmağa cəhd etməzdən əvvəl, batareyanın bitməsinə işarə edə biləcək bir sıra göstərişlər var. Məsələn, qapını açdığınız zaman günbəz işığınız yanıbsa, bu, qırmızı bayraqdır.
Eyni şəkildə, əgər siz qapı hələ də açıq olarkən açarlarınızı daxil etməklə bağlı zəngə öyrəşmisinizsə və bir gün onu eşitməsəniz, bu, batareyanın bitdiyini göstərə bilər.
Batareyadan enerji tələb edən digər sistemlər, məsələn, tire işıqları, faralar və hətta radio da batareyanız bitibsə, işləməyəcək. Bəzi hallarda işıqlar adi haldan daha zəif görünsə də, yenə də yana bilər.
Bəzi şeylərin işlədiyini, digərlərinin isə işləmədiyini görsəniz, yəqin ki, batareyanın günahı yoxdur. Məsələn, günbəz işığınız yanmırsa və qapı zəngi işləmirsə, lakin radio və faralarınız işləyirsə, problem qapı açarının nasazlığı ola bilər.
Mühərrik dönmür və ya dönmür?
Avtomobilinizin akkumulyatoru tükəndikdə, ən bariz simptom mühərrikin başlamamasıdır. Bununla belə, mühərrikin işə düşməməsinin bir çox müxtəlif yolları var. Əgər açarı çevirdiyiniz zaman heç bir şeyin baş vermədiyini görsəniz, batareyanın bitməsi ilə üzləşə bilərsiniz. Şeyi dar altmağa kömək etmək üçün açarı çevirəndə diqqətlə qulaq asmaq istərdiniz.
Alov açarını çevirdiyiniz zaman heç nə eşitmirsinizsə, bu, başlanğıc mühərrikinin güc almadığının yaxşı göstəricisidir. Qaranlıq və ya tamamilə sönən tire və faralar kimi digər göstərişlərlə birləşdirildikdə, çox güman ki, bitmiş batareya günahkardır.
Problemin batareyada olduğunu yoxlamaq üçün siz və ya mexanikiniz gərginliyi yoxlamaq istəyəcəksiniz. Bu, on dollardan aşağı qiymətə ala biləcəyiniz hər hansı əsas multimetr ilə edilə bilər, baxmayaraq ki, hidrometr və ya yük test cihazı kimi xüsusi alətlər daha aydın şəkil verəcəkdir.
Batareya heç vaxt bitməyibsə, siz alışdırma açarından, solenoiddən, starterdən və ya hətta korroziyaya uğramış batareya terminalları və ya boş yer kəməri kimi bir şeydən şübhə edə bilərsiniz. Bu tip problemə diaqnoz qoymağın yeganə yolu metodik olaraq bu imkanların hər birini bir-bir aradan qaldırmaqdır.
Başlanğıc motorunun səsi işləyir, yoxsa yavaş?
Avtomobilinizə hər hansı bir müddət sahibsinizsə, yəqin ki, açarı çevirdiyiniz zaman çıxardığı səslə kifayət qədər tanışsınız. Bu, dişli əyilmə və ya volan vasitəsilə mühərriklə əlaqə quran və onu fiziki olaraq döndərən başlanğıc mühərrikinin səsidir. Bu səsdəki hər hansı dəyişiklik problemi göstərir və dəyişikliyin növü sizi diaqnoza yönəltməyə kömək edə bilər.
Avtomobilinizin çıxardığı sürüşmə səsi zəhmətli və ya yavaş görünəndə bu, ya batareyada, ya da starterdə problem olduğunu göstərir. Ən çox görülən səbəb, batareyanın doldurulma səviyyəsinin başlanğıcı düzgün idarə etmək üçün kifayət etməməsidir. Başlanğıc mühərriki mühərriki çevirə bilər, lakin mühərrikin əslində işə düşməsi və öz-özünə işləməsi üçün kifayət qədər yaxşı deyil.
Bəzi hallarda, başlanğıc mühərrikinin hələ də işlədiyi şəkildə sıradan çıxması da mümkündür, lakin o, batareyanın təmin edə biləcəyindən daha çox amper çəkməyə çalışır. Bu, həmçinin başlanğıc mühərrikinin işlək və ya yavaş səslənməsi və mühərrikin işə düşməməsi ilə nəticələnəcək.
Akumulyatorun gərginliyi normaldırsa, akkumulyator hidrometr və ya yük test cihazı ilə yaxşı sınaqdan keçirilirsə və bütün batareya və starter birləşmələri təmiz və möhkəmdirsə, o zaman pis starterdən şübhələnə bilərsiniz. Başlanğıcını həqiqətən dəyişdirməzdən əvvəl, mexanikiniz başlanğıc mühərrikinin çox amper çəkdiyini yoxlamaq üçün ampermetrdən istifadə edə bilər.
Başlanğıc Motoru Əziləndə və ya Klikləyəndə
Avtomobilinizi işə salmağa çalışdığınız zaman başqa qeyri-adi səslər eşidirsinizsə, problem yəqin ki, bitmiş batareyada deyil. Çox vaxt klikləməyin başlanğıc solenoidi və ya hətta pis başlanğıcla əlaqəsi olur, daşlama səsi isə daha ciddi problemi göstərə bilər.
Maşın gurultu səsi çıxardıqda və işə başlamadıqda, onu işə salmağa davam etmək adətən pis fikirdir. Bu cür daşlama başlanğıc mühərrikindəki dişlər volandakı və ya əyilmə lövhəsindəki dişlərlə düzgün birləşməyəndə baş verə bilər. Beləliklə, mühərriki döndərməyə davam etmək ciddi ziyana səbəb ola bilər.
Ən pis vəziyyətdə, volan və ya əyilmə lövhəsini zədələnmiş dişlərlə əvəz etmək üçün mühərrikin, transmissiyanın və ya hər ikisinin çıxarılması tələb olunur.
Mühərrik Normal Çalışırsa, Amma Başlamırsa və ya Çalışmırsa nə etməli?
Mühərrikiniz normal işləyirsə və işə başlamırsa, problem yəqin ki, bitmiş batareya deyil. Əgər problem batareyanın aşağı səviyyədə doldurulması ilə əlaqədardırsa, adətən mühərrikin dönmə sürətində fərq eşidəcəksiniz. Beləliklə, normal döndərən və sadəcə işə düşməyən və ya işləməyən mühərrik tamamilə fərqli problemi göstərir.
Əksər vaxt, əslində işə düşmədən normal şəkildə dönən mühərrikdə yanacaq və ya qığılcım problemi olur. Diaqnostika prosesi çox mürəkkəb ola bilər, lakin o, həmişə şamlarda qığılcım olub olmadığını yoxlamaq və yanacaq injektorlarında və ya karbüratorda yanacağın olub olmadığını yoxlamaqla başlayır.
Bəzi hallarda hətta yanacaq çəninin az qala boş olduğu təpədə park etmək belə problemə səbəb ola bilər, çünki bu, qazı yanacaq qəbulundan uzaqlaşdıra bilər.
Avtomobilin akkumulyatoru səhər və daha sonra necə bitmiş ola bilər?
Burada ümumi ssenari odur ki, batareyanız bitmiş kimi görünür, lakin avtomobiliniz sürətlə işə saldıqdan və ya batareyanı doldurduqdan sonra yaxşı işə başlayır. Avtomobiliniz bütün gün, hətta bir neçə gün ərzində normal işə başlaya bilər və sonra, adətən, bir gecədə park edildikdən sonra qəfildən yenidən başlamaz.
Bu tip problem batareyanın pis olduğunu göstərə bilər, lakin əsas problemin batareya ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Əksər hallarda, elektrik sisteminizdə batareyanızı yavaş-yavaş boşaldan bir parazit çəkmə olduğunu görəcəksiniz. Əgər tiraj kifayət qədər kiçik olarsa, effekti yalnız avtomobil uzun müddət park etdikdən sonra hiss edəcəksiniz.
Batareya terminalları və kabellər korroziyaya uğramış və ya boşalmış kimi digər problemlər də bu tip problemə səbəb ola bilər. İstənilən halda, həll yolu parazit çəkmədən xilas olmaq, batareyanın birləşmələrini təmizləmək və bərkitmək və sonra batareyanı tam doldurmaqdır.
Soyuq hava da bu tip problemə səbəb ola bilər, çünki həddindən artıq aşağı temperatur qurğuşun-turşu batareyasının enerji saxlamaq və ötürmək qabiliyyətini azaldır. Əgər avtomobilinizin bir gecədə çöldə saxlandıqdan sonra işə başlaması lazım olduğu bir vəziyyətə düşsəniz, ancaq işlədiyiniz müddətdə bütün gün qarajda qaldıqdan sonra yaxşı olarsa, yəqin ki, bununla məşğul olursunuz.
Əksər hallarda batareyanızı yenisi ilə əvəz etmək bu problemi həll edəcək. Bununla belə, köhnə batareyanızdan daha yüksək soyuq cranking amper dərəcəsinə malik olan əvəzedici batareyanı tapa bilərsiniz. Əgər belə bir batareya tapa bilsəniz və o, batareya bölməsinə təhlükəsiz şəkildə uyğun gəlirsə, bu, mütləq getməyin yoludur.
Avtomobilin Akkumulyatoru Öləndə Kimyəvi Səviyyədə Həqiqətən Nə Baş verir?
Yuxarıda müzakirə etdiyimiz bəzi problemlər əslində pis batareya ilə bağlı olsa da, onların bir çoxu əlaqəli olmayan əsas səbəblər idi. Bu hallarda, əlaqəsi olmayan problemi həll etmək və batareyanızı tam doldurmaq bunun sonu olacaq. Bununla belə, vəziyyətin reallığı ondan ibarətdir ki, batareya hər dəfə öləndə geri qaytarıla bilməyən zədələnir.
Batareya tam doldurulduqda, su və sulfat turşusu məhlulunda asılmış qurğuşun lövhələrindən ibarətdir. Batareya boşaldıqca kükürd akkumulyator turşusundan çıxarılır və qurğuşun lövhələri qurğuşun sulfatla örtülür.
Bu geri çevrilə bilən prosesdir, buna görə də qurğuşun-turşu akkumulyatorunu doldurmaq və boş altmaq mümkündür. Şarj cihazını akkumulyatora qoşduqda və ya mühərrik işləyərkən alternator ona cərəyan verdikdə, qurğuşun lövhələrindəki qurğuşun sulfat örtüyünün çox hissəsi maye elektrolitə qayıdır. Eyni zamanda hidrogen də buraxılır.
Proses geri çevrilə bilən olsa da, yükləmələrin və boşalma dövrlərinin sayı məhduddur. Batareyanın tamamilə ölməsinin sayı da məhduddur. Beləliklə, tapa bilərsiniz ki, hər hansı əsas problemi həll etsəniz belə, tez işə salınmış və ya bir neçə dəfədən artıq şarj edilmiş batareya hər halda dəyişdirilməli olacaq.
Ölü Batareya Həqiqətən Bitdikdə
Digər vacib məsələ odur ki, avtomobil akkumulyatorunun gərginliyi təxminən 10,5 volta düşəndə, bu, qurğuşun lövhələrinin demək olar ki, tamamilə qurğuşun sulfatla örtülməsi deməkdir. Bu nöqtədən aşağı boşalma batareyanı daimi zədələyə bilər. Artıq onu tam doldurmaq mümkün olmaya bilər və tam şarj o qədər də uzun sürməyə bilər.
Batareyanı ölü buraxmaq da ciddi problemlərə səbəb ola bilər, çünki qurğuşun sulfat sonda bərkimiş kristallara çevrilə bilər. Bu yığılma adi batareya doldurucusu və ya alternatordan gələn cərəyanla parçalana bilməz. Nəhayət, yeganə seçim batareyanı tamamilə dəyişdirməkdir.
