Əsas Çıxarışlar
- Süni intellektlə idarə olunan gəmi Atlantik okeanını keçdi.
- Rəhbərlik üçün süni intellekt alətlərindən istifadə edən gəmilərin sayının artması okean daşımalarını və nəqliyyatını dəyişdirə bilər.
- IBM və onun tərəfdaşları tərəfindən hazırlanmış süni intellektlə idarə olunan gəmi şərtlərə əsaslanan bir neçə saniyəlik qərarlar qəbul etmək və dəniz qanunvericiliyinə riayət etmək üçün hazırlanmışdır.
Qadcetləriniz tezliklə kapitan və ya ekipajı olmayan yük gəmilərində uzaq istehsalçılardan gələ bilər.
Mayflowerin 400 il əvvəl Atlantik okeanı boyunca səyahətini canlandırmaq üçün nəzərdə tutulmuş özünü idarə edən gəmi okeanı keçdi. Bu, okean daşımalarını və daşımalarını daha yaşıl və səmərəli edə biləcək tendensiyada özlərini istiqamətləndirmək üçün süni intellektdən (AI) istifadə edən artan sayda qayıqların bir hissəsidir.
"Dayanıqlılıq baxımından pilotsuz gəmiyə sahib olmaq daha yavaş, daha çox yanacaq sərf edən marşrutlar əldə etməyə imkan verir" dedi innovasiya və mühəndislik şirkəti TheoremOne-un logistika mütəxəssisi Marc Taylor Lifewire-a e-poçt müsahibəsində. "Gömrük süni intellekt texnologiyası mühərrikin ən səmərəli şəkildə işləməsinə imkan vermək üçün real vaxtda dəniz şəraitini təhlil edə bilər."
'Aye, Aye', AI
Dənizdə 3500 mil məsafədə 40 gün davam edən səyahətdə Mayflower Muxtar Gəmi iyunun 5-də Yeni Şotlandiya ştatının Halifax şəhərində Şimali Amerikaya çatdı. Gəminin göyərtəsində süni intellektlə işləyən 6 kamera və 30-dan çox sensor, AI Kapitanına dəniz şəraitini şərh etməyə və təhlil etməyə kömək edir.
IBM və onun tərəfdaşları tərəfindən hazırlanmış Mayflower, insan müdaxiləsi və ya müdaxiləsi olmadan təhlükələr və ya dəniz heyvanları ətrafında marşrutu dəyişmək kimi mühüm iki saniyəlik qərarlar qəbul edərkən dəniz qanunvericiliyinə riayət etmək üçün nəzərdə tutulub.
"AI Kapitanı məlumatlardan öyrəndi, alternativ seçimlər irəli sürür, qərarları qiymətləndirir və optimallaşdırır, riskləri idarə edir və rəy vasitəsilə öz biliyini dəqiqləşdirir, bütün bunlar maşın öyrənməsinin tətbiqinə bənzər ən yüksək etik standartları qoruyur. nəqliyyat, maliyyə xidmətləri və səhiyyə kimi sənayelər arasında, " IBM-in şəbəkə və kənar hesablamalar üzrə baş texnologiya direktoru Rob High bloq yazısında yazdı. "Və bundan əlavə, süni intellekt kapitanının qərar vermə prosesinin şəffaf bir qeydi var ki, bu da bizə insanlara kapitanın niyə müəyyən qərarlar verdiyini anlamağa kömək edə bilər… bu ağır tənzimlənən sənayelərdə çox vacib olan şəffaflıq."
Heyət Yox, Təlaş Yox
Mayflower xəbərlər hazırlayan yeganə avtonom gəmi deyil. Avtonom kommersiya yük gəmisi bu yaxınlarda Tokio körfəzinin sıx sularında 500 millik səyahəti tamamladı. Ümumi çəkisi 750 ton olan gəmi Orca AI tərəfindən təchiz edilmişdi, proqram təminatı gəmiyə avtonom şəkildə yüzlərlə toqquşmadan qaçmağa kömək etdi.
Sınaq keçirən şirkətlər konsorsiumuna görə, "Suzaku" konteyner gəmisi ilk dəfə olaraq tıxaclı dəniz zonasında işləyən konteyner gəmisi üçün hərtərəfli, tam avtonom naviqasiya sistemindən istifadəni nümayiş etdirib. Tokio körfəzindən hər gün təxminən 500 gəmi keçir.
Daha yavaş marşrut limanlarda gəmilərin boşaldılması üçün daha çox vaxt təmin edə və beləliklə, boş dayanma müddətini azalda bilər.
"Biz açıq innovasiyalar vasitəsilə və gəmi operatorlarının perspektivlərini nəzərə alaraq tamamilə yeni sistemlər layihələndirərək və nümayiş etdirərək tam avtomatlaşdırılmış naviqasiya yaratdıq", - Yaponiya Dəniz Elminin prezidenti Koiçi Akamine xəbər buraxılışında bildirib. "Əminəm ki, bu uğurlu nümayiş tam avtomatlaşdırılmış naviqasiyanın praktiki tətbiqi istiqamətində irəliyə doğru böyük bir addımdır."
Daha dəhşətlisi odur ki, Çin şirkəti hərbi məqsədlər üçün istifadə oluna bilən süni intellektlə işləyən ekipajsız gəmini sınaqdan keçirib. Keçən il Yunzhou Tech dəniz hədəflərini "sürətlə tutmaq, mühasirəyə almaq və qovmaq" üçün nəzərdə tutulmuş altı yüksək sürətli ekipajsız gəmi nümayiş etdirdi.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri eksperimental ekipajsız suüstü gəmiləri də sınaqdan keçirir. Süni intellektlə idarə olunan gəmilər bu yay məşqlər üçün Havay adalarına yollanır. Vitse-adm. Roy Kitçener verdiyi açıqlamada, "Pilotsuz sistemlərin tətbiqi qərar vermə sürətini və öldürücülüyü artıracaq ki, bizim döyüş üstünlüyünü artıracaq" dedi.
Kommersiya məqsədli avtonom gəmilər artan ekipaj üzvü çatışmazlığını kompensasiya etməyə kömək edə bilər. Gəmiçilik sənayesi 2025-ci ilə qədər təxminən 150 000 dəniz zabiti çatışmazlığı ilə üzləşəcək.
"Muxtar gəmilər gəmiləri uzaqdan idarə etməyə, potensial işçiləri yeni, maraqlı texnoloji yığınlara məruz qoymağa və fiziki olaraq gəmidə olmaq yükünü azad etməyə imkan verir" dedi Taylor. “Muxtar gəmilər nəinki istedad çatışmazlığı problemini aradan qaldıra bilər, həm də hadisələrin əksəriyyəti insan səhvi nəticəsində baş verən daha təhlükəsiz sənaye yaratmağa kömək edə bilər."
Özünü idarə edən gəmilər də daha yaşıl ola bilər. Koronavirus pandemiyası limanlardakı geriləmələri daha da artırdı və gəmilər mühərrikləri tıqqıltı ilə boş oturduqca tıxac karbon emissiyalarına kömək edir, Taylor dedi. "Daha yavaş marşrut limanlarda gəmilərin boşaldılması üçün daha çox vaxt təmin edə bilər və beləliklə, boş dayanma müddətini azalda bilər" deyə o əlavə etdi.
Teylor bildirib ki, gələcəkdə gəmilər süni intellekt texnologiyasında artım və insanlarla qarşılıqlı əlaqədə tədricən azalma görəcək.
"İnsan amilini nəzərə almadan gəmilərin sıxlıq zamanı başqa limanlara yönləndirilməsi üçün daha çox imkanlar var ki, bu da boş dayanma vaxtlarını və nəticədə emissiyaları daha da azaldır".
