Əsas Çıxarışlar
- Audi avtomobillərə ətraflarını oxumağa və velosipedlərin nə vaxt yaxınlıqda olduğunu müəyyən etməyə imkan verən texnologiya üzərində işləyir.
- Sistem yaxınlıqdakı nəqliyyat vasitələrinə, piyadalara və ya svetofor kimi sabit obyektlərə siqnal göndərmək və qəbul etmək üçün mobil mobil bağlantıdan istifadə edir.
-
Federal statistika göstərir ki, avtomobillər və velosipedlər arasında toqquşmalar artmaqdadır.
Maşınlar və velosipedlər arasında artan münaqişə bəzi texniki yardım ala bilər.
Audi avtomobillərə ətrafdakıları oxumağa və sürücünün baxışına mane olanlar da daxil olmaqla, yaxınlıqda olan velosipedləri müəyyən etməyə imkan verən aparat və proqram təminatı hazırlamaq üçün digər şirkətlərlə əməkdaşlıq edir. O, avtomobildən digər nəqliyyat vasitələrinə, piyadalara və ya ətrafdakı svetofor kimi sabit obyektlərə siqnal göndərmək və qəbul etmək üçün mobil mobil bağlantıdan istifadə edən C-V2X adlı standarta əsaslanır.
"Texnologiya velosipedçiləri və sürücüləri yolda olduqları yer və C-V2X məlumatlarının paylaşılması əsasında hər hansı potensial toqquşma barədə xəbərdar edir", - Audi sözçüsü Mark Dahncke Lifewire-a e-poçt müsahibəsində bildirib. "Bu, sürücünü və velosipedçini məhəllələrdə və yollarda daha yaxşı naviqasiya etmək üçün xəbərdar etmək üçün ilk addımdır."
Təhlükəsiz Küçələr?
Audi avtomobillərə ətrafdakılarla əlaqə saxlamağa imkan verən mobil texnologiyadan istifadə edən yeni təhlükəsizlik texnologiyası üzərində işləyir. Şimali Virciniyada C-V2X proqramı tikinti zonasına yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrini məlumatlandırır, tikinti zonalarına daxil olarkən sürücülərə iş zonasının sürət həddi barədə xəbərdarlıq edir və qoşulmuş təhlükəsizlik jileti vasitəsilə avtomobillərin tikinti zonalarına yaxın olduqda yol kənarındakı işçilərə xəbər verir.
Audi həmçinin avtomobilləri məktəb avtobusları ilə birləşdirmək üçün Qualcomm Technologies və başqaları ilə C-V2X sistemi ilə əməkdaşlıq etdi. Corciya ştatının Alpharetta şəhərində texnologiya uşaqların avtobuslara mindiyi və ya avtobusdan çıxdığı zamanı müəyyən edir və onlar aktiv məktəb zonalarına daxil olduqda nəqliyyat vasitələrinin sürücülərinə göstərir.
Federal tənzimləyicilər C-V2X texnologiyasını inkişaf etdirməyə kömək edir. FCC-nin son qərarında agentlik ilk dəfə olaraq C-V2X tətbiqləri üçün ITS 5.9 GHz mobil diapazonunun bir hissəsini ayırmağa razılaşdı. Qərar C-V2X-ə nəqliyyat vasitələri və nəqliyyat vasitələri və infrastruktur arasında standart kommunikasiyaların mübadiləsinə icazə verdi.
Audi 2023-cü ilə qədər C-V2X istifadə edərək qoşula biləcək 5,3 milyon avtomobil, iş zonaları, dəmir yolu keçidləri, velosipedlər və digər cihazların olacağını təxmin edir. 2028-ci ilə qədər bu rəqəmin 61 milyona yüksəlməsi mümkündür. 20 000 piyada keçidi, 60 000 məktəb zonası, 216 000 məktəb avtobusu və 45 milyon smartfon daxil olmaqla qoşulmuş cihazlar.
Və bu cür təhlükəsizlik təkmilləşdirmələrinə ehtiyac artır. NHTSA ən son məlumatlarında bildirib ki, 2019-cu ildə avtomobillə bağlı qəzalar nəticəsində 846 velosiped həlak olub. Bu, 2010-cu ildən bəri 36 faiz artım deməkdir. İldən-ilə, NHTSA yolda velosiped sürərkən xəsarət alanların 4,3 faiz artdığını bildirdi. 2019-cu ildə ABŞ-da 49,000. Bundan əlavə, Nəqliyyat Departamenti (DOT) tərəfindən 2022-ci ilin yanvarında dərc edilmiş Milli Yol Təhlükəsizliyi Strategiyasında qeyd edilir ki, "piyadalar və velosipedçilər arasında ölüm halları son on ildə ümumilikdə yollarda baş verən ölüm hallarından daha sürətlə artıb".
Gələcək Texnologiya
Lakin Audi avtomobillər və velosipedlər üçün təhlükəsizlik təkmilləşdirmələri üzərində işləyən yeganə şirkət deyil. Robot nəqliyyat vasitələri də ətraflarına avtomatik nəzarət edə biləcək.
Avtonom idarə olunan nəqliyyat vasitələri rənglə 2D məlumatları toplayan və obyektlərin zəngin detallarını çəkən sensorlardan və lazer impulsları göndərməklə velosipedin ölçüsünü və məsafəsini ölçən LiDAR-dan ibarətdir.
DeepRoute.ai bu sensorlardan alınan məlumatları emal etmək üçün avtomobil qavrayış sistemini işləyib hazırlayıb. Şirkət iddia edir ki, sistem avtomobilin ətrafında real vaxt rejimində 3D xəritə yaradır və bir neçə yüz metri santimetr səviyyəsində dəqiqliklə aşkar edə bilir.
"Bu texnologiya böyük əhəmiyyət kəsb edir, çünki o, ətrafı aydın və dəqiq başa düşməyi təklif edir, beləliklə, avtonom idarə olunan avtomobil yol planlamasını həyata keçirə və sürücülük əmrlərini yerinə yetirə bilər" dedi DeepRoute.ai-nin vitse-prezidenti Xuan Liu e-poçt müsahibəsində. "Velosipedçinin yavaş-yavaş sürdüyü və təhlükəsiz keçmək üçün kifayət qədər məsafə olduğu üçün avtomobilin sürətini az altmağa və velosipedçiyə harada təslim olacağına, yoxsa düz getməsinə qərar verəcək."
Gələcəkdə Audi avtomobili toqquşmadan tamamilə qaçmaq üçün avtomatik əyləc etməklə və ya hətta yayınma manevri etməklə toqquşmaların qarşısını alan oxşar avtomatlaşdırılmış sistemlərdən istifadə edə bilər, Dahncke bildirib.
"Audi grandsphere konsepsiyası avtomatlaşdırılmış təcrübənin necə görünəcəyi ilə bağlı baxışımıza nəzər salır", - Dahncke əlavə edib. "İstehsal versiyasının 2025-ci ildə gəlməsi gözlənilir. [Lakin] Səviyyə 4 avtomatlaşdırmasının nə vaxt tətbiq ediləcəyi hələ qaydalara, qanunvericilik bazalarına və infrastruktura əsasən görülməlidir."
