Əsas Çıxarışlar
- GM/Honda San-Fransiskoda sürücüsüz kruizi sınaqdan keçirir.
- Avropa və ABŞ-da şəhərlər yavaş-yavaş avtomobilləri qadağan edir.
- Özünü sürmə texnologiyası malların daşınması və ictimai nəqliyyat üçün daha uyğundur.
Özü idarə olunan avtomobillər, nəqliyyatın hərəkətini az altmaqla və diqqəti yayındıran sürücüləri iki tonluq metal fırtınalı-keçmiş-yumşaq insan tənliyindən çıxarmaqla şəhərlərimizin xilaskarları olmalı idi. Bəs onlar haradadırlar? Maşınlar tamamilə qadağan olunana qədər şəhərə girəcəklərmi?
Sürücüsüz avtomobillər daha təhlükəsiz, daha yavaş küçələr vəd edir, lakin şəxsi sürücüsüz avtomobillər hələ də geniş yayılmaqdan uzaqdır. Bu arada, Paris və Barselona kimi şəhərlər şəhər küçələrini avtomobillər üçün bağlayır və onları sakinlərin istifadəsinə verir. Hətta Nyu-York, COVID zamanı açıq restoran oturması kimi istifadə üçün küçədə parkinq yerlərini dəyişdirdi. Bir təcil var və avtomobilləri şəhərlərdən kənara itələyir. GM və Honda-dan yeni sürücüsüz kruiz kimi avtomobillər çox gec olacaq?
"[Avtonom nəqliyyat vasitələrinin] üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onlar gündüz dayanacaqlarının yerini optimallaşdıra, şəhərin mərkəzindəki ərazini digər istifadələr üçün rahatlaşdıra bilsinlər", - deyə Roman Zaxarenko Özünü idarə edən avtomobillər şəhərləri dəyişdirəcək araşdırmasında yazır. "Onlar həmçinin gediş-gəlişin hər kilometrə görə xərclərini azaldırlar."
Maşınlara Şəhərlərdə Yer Yoxdur
Şəxsi nəqliyyat vasitələri müasir şəhərdə demək olar ki, ən pis şeydir. Onlar səs-küylüdür, havanı çirkləndirirlər və təbii ki, toqquşmalarda insanları öldürürlər. Həm də çox böyük bir yer tuturlar. Dayanacaq və yollar arasında avtomobillər şəhərin mərkəzindəki torpaqların 50-60 faizini istifadə edir. Və ironik olaraq, guya avtomobil dostu təcrübələr onu daha da pisləşdirir. Məsələn, ucuz parkinq park yeri tapmağı çətinləşdirir və tıxacın artmasına səbəb olur, çünki sürücülər ucuz yer tapmağa çalışırlar.
Elektrikli avtomobillər necə? Bunlar emissiya problemini həll edir, amma başqa heç nə yoxdur. Səssiz işləyən elektrik avtomobilləri şəhər yerlərində sürücülərin sürətini az altmaq və ya elektrik avtomobillərinin sürətini sürət həddinə qədər məhdudlaşdırmaq əvəzinə, piyadaları yollarından çıxarmaq üçün səs-küy yaratmalıdır. Avtomobillərin və onların sürücülərinin böyük hüquq hissi var və bu, avtomobillər yox olana qədər dayanmayacaq.
Əlbəttə ki, avtomobilləri dərhal silə bilməzsiniz. Böyük ictimai nəqliyyata sərmayə qoymadan. Çatdırılma vasitələri də lazımdır, lakin London bütün çatdırılma sənayesini elektrikə çevirməyi planlaşdırır, bu da onu düzəltməyin bir yoludur.
Artıq nəhayət avtomobillərin əksinə çevrilir. Sürücülərin xoşuna gəlmir, amma sərtdir. Hamı metro və metro biletlərinin pulunu ödəməli olduğu halda, niyə onlar yaxşı təmirli yollar və pulsuz küçə parkı almalıdırlar? Bu az məna kəsb edir. Yaxşı xəbər budur ki, böyük şəhər yollarının bağlanması belə nəqliyyatın hərəkətini pisləşdirmir. Yaxşı alternativlər mövcud olduqda, trafik sadəcə yox olur.
Özü idarə olunan avtomobillərin istifadəsi varmı?
Sürücüsüz avtomobillər faydalıdır, lakin şəxsi avtomobillər kimi deyil, şəhərlərdə də deyil. Tesla-nın Avtopilotu kimi rahatlıq xüsusiyyətləri ilə tanış olmaq əvəzinə, yəqin ki, şəhərin mərkəzindəki nəqliyyatın mürəkkəbliyi ilə heç vaxt məşğul ola bilməyəcək, biz şəhərlərdən kənara baxmalıyıq.
ABŞ ətrafında daşınan yüklərin 70 faizi yük maşınlarında daşınır və magistral yollar şəhər küçələrindən daha çox özü idarə edən nəqliyyat vasitələri üçün daha uyğundur. Magistral yolların xəritələşdirilməsi daha asandır, daha az gediş var və daha az piyada var. Magistral yollar da ABŞ-da yolların yalnız 5 faizini təşkil edir və insanların idarə etdiyi yük maşınları da 9-a səbəb olur. Otoyollarda ölüm hallarının yüzdə 5-i, şose millərinin yalnız yüzdə 5,6-sını əhatə edir. Bir sözlə, bu, sürücüsüz getmək üçün mükəmməl yerdir.
Yaxud Ohayo ştatının Kolumbus şəhərindəki ağıllı servis kimi özü idarə edən avtobuslara necə baxırsınız? Bunlar ABŞ-ın bir çox tranzit sistemlərində qalan boşluqları aradan qaldıraraq insanları evlərindən tranzit mərkəzlərinə aparır.
Özünü idarə edən avtomobillərin ümumiyyətlə gəlib-gəlməyəcəyini, şəhərlərin avtomobilləri çıxarıb-çıxarmayacağını və ya hər ikisinin birləşməsini görəcəyimizi söyləmək çətindir. Lakin avtomobillərin yavaş-yavaş qadağası öz əksini tapır və bu, iqlim dəyişikliyi və yaxşı köhnə pis hava keyfiyyəti ilə mübarizə üçün də vacibdir. Nəhayət, avtomobillərə qarşı mərc etmək pis fikir olmaya bilər.
